Le Yacht-club de Monaco a annoncé la création des Monaco Energy Boat Challenge World Series, un nouveau circuit international de qualifications continentales pour la classe Energy, qui débutera en 2027. La finale continuera de se disputer en Principauté.
Une réponse à l'affluence des candidatures
La 13ᵉ édition du Monaco Energy Boat Challenge a réuni 54 équipes représentant 21 nations, plus de 600 étudiants aux côtés de chercheurs, industriels et chantiers navals. Depuis plusieurs éditions, les candidatures affluent, le niveau technique progresse et de nouveaux pays souhaitent rejoindre la compétition. À partir de 2027, l'accès à la finale monégasque passera donc progressivement par des qualifications continentales.
« Le Challenge rassemble les meilleurs talents de l'ingénierie maritime venus du monde entier. Aujourd'hui, son développement nous conduit naturellement à franchir une nouvelle étape. Cela permettra d'accueillir de nouvelles équipes tout en préservant l'exigence sportive et technologique qui fait l'identité du rendez-vous », a expliqué Bernard d'Alessandri, directeur et secrétaire général du Yacht-club de Monaco.
Premières étapes en Italie et en Australie
La première épreuve qualificative se tiendra sur le lac de Côme, en Italie, avec le soutien de Volta27 et de la Fondation Alessandro Volta. Elle sera principalement destinée aux équipes européennes de la classe Energy. Cette étape italienne ouvrira le bal des World Series avant que le circuit ne franchisse les continents. Darwin, en Australie, accueillera le Monaco Energy Boat Challenge Asia-Pacific Qualifier, une épreuve réservée aux équipes universitaires de la région.
Le Yacht-club de Monaco précise que les World Series n'ont pas vocation à créer une succession de compétitions indépendantes : elles constituent un parcours de qualification dont la finale monégasque, inscrite dans la démarche « Monaco, Capital of Advanced Yachting », demeure l'aboutissement.
Un réseau mondial en construction
D'autres étapes continentales sont déjà à l'étude pour accompagner le développement international de l'Energy Class, avec l'ambition de créer à terme un véritable réseau mondial de qualifications convergeant vers la Principauté.
Cette 13ᵉ édition, qui vient de s'achever, a par ailleurs consacré la Suisse au classement général grâce à la victoire de Swiss Solar Boat, de l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne, engagée en SeaLab Class. Elle a aussi marqué l'entrée en scène de l'e-méthanol, utilisé par le SURGE Methanol Foiling Team Twente de l'Université de Twente, ainsi qu'un net progrès de la classe IA, avec pour la première fois la présence de bateau sans pilote embarqué, remportée par l'équipe croate Adria Autonomous Boat Team.
