Le constructeur automobile Stellantis a dévoilé jeudi un plan stratégique de 60 milliards d'euros sur cinq ans, visant à accélérer sa croissance et sa rentabilité. Ce plan donne la priorité à quatre marques mondiales – Jeep, Ram, Peugeot et Fiat –, prévoit une réduction des capacités de production en Europe et s'appuie sur des alliances avec les chinois Leapmotor et Dongfeng.
Réaction des marchés et objectifs financiers
Les marchés ont réagi avec une chute de plus de 6 % du cours de l'action, dont la cotation a été brièvement suspendue. Antonio Filosa, directeur général du groupe italo-franco-américain, a expliqué que ce plan d'investissements vise à offrir des prix abordables et à rationaliser les coûts, après des pertes colossales en 2025. L'objectif est de réduire les coûts annuels de 6 milliards d'euros d'ici 2028 par rapport à 2025.
Réduction des capacités en Europe
Stellantis compte réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de plus de 800 000 unités d'ici 2030, soit une baisse de 20 %. Les capacités européennes totales sont estimées à 4 millions d'unités. Cette réduction sera obtenue par la reconversion de certains sites, comme à Poissy en France, et le développement de partenariats à Madrid, Saragosse (Espagne) et Rennes (France), tout en préservant les emplois industriels. Le taux d'utilisation des sites européens devrait passer de 60 % à 80 % en 2030.
Investissements et plateformes technologiques
Parmi les 60 milliards d'euros, 24 milliards seront dédiés à des technologies à vocation mondiale et 36 milliards aux marques et produits, avec plus de 60 lancements de nouveaux véhicules et 50 restylages majeurs. Le groupe veut accélérer ses sorties de modèles avec un objectif de 24 mois, contre jusqu'à 40 mois aujourd'hui, et rationaliser sa production autour de trois plateformes technologiques. D'ici 2030, 50 % des volumes annuels mondiaux seront produits sur ces plateformes, dont la nouvelle STLA One.
Objectifs par région
En Europe élargie, Stellantis vise une croissance de 15 % du chiffre d'affaires et une marge d'exploitation de 3 à 5 %, grâce notamment au lancement de petites voitures électriques bon marché. En Amérique du Nord, le groupe escompte une hausse de 25 % du chiffre d'affaires et une marge de 8 à 10 %, ainsi qu'une hausse de 35 % des volumes aux États-Unis, où sept nouveaux produits seront lancés à moins de 40 000 dollars, dont deux à moins de 30 000 dollars. Globalement, 60 % des 36 milliards d'euros d'investissement dédiés aux marques et produits seront alloués à l'Amérique du Nord.
Marques prioritaires et spécialisées
Les quatre marques prioritaires (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat) auront une vocation mondiale et concentreront 70 % des investissements dans les marques et produits, ainsi que l'unité dédiée aux véhicules utilitaires Pro One. Cinq autres marques (Chrysler, Dodge, Citroën, Opel, Alfa Romeo) auront un statut régional, tandis que DS Automobiles et Lancia seront pilotées par Citroën et Fiat et labellisées marques de spécialité. Le groupe va également uniformiser l'architecture centrale logicielle et électronique de ses véhicules.
Partenariats avec Leapmotor et Dongfeng
Côté partenariats, Stellantis et Leapmotor vont unir leurs forces en matière d'achats. Leapmotor fabriquera deux de ses modèles dans les usines de Madrid et Saragosse. Avec Dongfeng, Stellantis produira en Chine deux Peugeot et deux Jeep pour les marchés chinois et internationaux, et distribuera des modèles Dongfeng en Europe. Dongfeng produira également des voitures dans l'usine Stellantis de Rennes.
