Ce lundi 15 juin, la première réunion publique de la consultation sur le projet du pont de la Galiote a connu une forte affluence… et quelques altercations verbales. Un débat tendu à la hauteur des attentes et des craintes suscitées par ce dossier aux airs de serpent de mer.
Une mobilisation importante
Plus d’une centaine d’Aygulfois se sont pressés salle Charles-Denis ce lundi 15 juin pour participer à la première réunion publique consacrée à la consultation en cours jusqu’au 8 septembre sur le projet de reconstruction du pont de la Galiote. Une mobilisation à la hauteur des attentes suscitées par ce dossier emblématique, dont les contours se dessinent depuis près de vingt ans et dont les habitants du quartier espèrent désormais voir l’aboutissement.
Avec de telles aspirations, le public est toutefois resté sur sa faim s’agissant de cette assemblée organisée par le Conseil départemental. Laquelle s’est globalement bornée aux aspects administratifs et environnementaux de ce programme.
La circulation au cœur des préoccupations
Mais c’est bien évidemment pour parler circulation que la grande majorité des administrés se sont déplacés. Alors, après environ une demi-heure d’écoute studieuse de l’exposé programmé, la réunion a pris une tournure plus épicée lorsqu’ont été évoqués, malgré tout, les neuf à dix mois de coupure de la circulation sur la RD559 durant les travaux.
« On va être à 10 kilomètres à l’heure là-dedans ! » Le pont de la Galiote est jugé dangereux pour les piétons par de nombreux observateurs.
« C’est beaucoup trop long. Vous êtes inconscients messieurs. Il faut oublier votre projet et repartir de zéro ! », lance alors un auditeur sous un tonnerre d’applaudissements complices. Une première incartade suivie, quelques minutes plus tard d’un second commentaire ayant encore fait monter la pression d’un cran : « Le trafic sur la RD559 est de 9 millions de véhicules par an. Celui de la RD8 est de 3 millions. Comment allez-vous tripler le débit ? On va être à 10 kilomètres à l’heure là-dedans ! ».
Entre deux propositions comme celle de « faire sauter le bouchon de l’Argens pour assécher le grau sous le pont et accélérer les travaux » ou de « doubler le pont au-dessus du bras de l’étang », c’est finalement en voulant recentrer les interventions sur le volet environnemental que le commissaire enquêteur a involontairement mis le feu aux poudres.
« L’avis des gens ici, vous vous en moquez alors ? Vous nous menez en bateau. Il faut construire un second pont à côté de celui existant », s’empourpre un Aygulfois. « Ça suffit, baissez d’un ton. Je pense que le dosage de votre médicament n’est plus adapté », lui rétorque alors l’adjoint au maire délégué au quartier de Saint-Aygulf, Gilles Longo, copieusement hué à la suite de cette sortie.
Des réponses aux questions des habitants
Quelques échanges tendus qui se sont rapidement apaisés et ne doivent pas éclipser de nombreuses questions-réponses intéressantes et, malgré tout, centrées sur le trafic routier.
La RD8 régulièrement inondée : comment feront les secours ?
En concertation avec les sapeurs-pompiers, des adaptations sur leur fonctionnement sont en cours de travail afin de proposer un niveau de service identique. Par ailleurs, une mesure déjà validée est l’utilisation du chemin des étangs pour la circulation des services de secours.
La RD8 très encombrée et des points difficiles
Il est prévu un réaménagement du rond-point des Harkis à Fréjus avec la création de voies pour éviter le giratoire pour certains mouvements. Ensuite, côté Roquebrune, des élargissements de voie sont prévus à l’instar de ce qui a été récemment fait du côté de la déchetterie. Enfin, concernant le bras de l’étang, une réflexion est encore en cours.
Calendrier des travaux
Les dates du dossier sont à mettre à jour. Il est désormais prévu un démarrage fin 2028 avec une livraison avant l’été 2030. Dans le détail, il sera d’abord procédé à la construction des piles du nouveau pont jusqu’à l’été 2029. Le chantier sera alors repris en octobre 2029 avec la création d’une passerelle piétonne, la destruction du pont actuel et la reconstruction du tablier du nouveau pont jusqu’à l’été suivant avec coupure du trafic routier.
Navettes et parkings
Un habitant a demandé : « J’ai 40 salariés qui vont et viennent entre Saint-Aygulf et Fréjus/Saint-Raphaël. Est-ce que vous pourriez rendre gratuit le parking de la plage et proposer des navettes entre la passerelle piétonne et le centre de Saint-Aygulf ? » Le conseil départemental a répondu : « Merci pour ces préconisations. Elles seront remontées à la Ville et l’Agglomération. »
Passerelle piétonne immédiate ?
Un habitant a demandé s’il était possible de réaliser la passerelle piétonne dès à présent, car le pont actuel est dangereux pour les poussettes. Réponse : Non car il doit être temporaire en raison de l’impact sur le débit de l’Argens. En outre, il débouche sur des terrains appartenant à l’hôtel et au camping et seule la durée des travaux a été négociée.
Navettes maritimes
Est-ce qu’il est possible de mettre en place des navettes maritimes ? C’est prévu. La fréquence des navettes bleues sera augmentée. Sur terre, il y aura également un renforcement des lignes de transports en commun à destination de Saint-Aygulf. Les bus s’arrêteront avant le pont où ils feront demi-tour. Les passagers pourront traverser par la passerelle.
Gestion du trafic
Comment escomptez-vous faire passer tout le trafic par la RD7 et la RD8 ? Les réflexions sont toujours en cours, nous avons jusqu’en 2029 pour y travailler. Outre les élargissements, des déviations seront également mises en place pour rediriger les véhicules en provenance du Golfe de Saint-Tropez vers la RD25 en direction du Muy.
Impact sur le trait de côte
Avez-vous réalisé des études sur l’impact sur le trait de côte et l’érosion côtière ? Il n’y a pas eu d’étude spécifique car le pont n’aura pas d’impact là-dessus. Ces phénomènes se jouent par ailleurs à l’échelle de toute la rade de Fréjus — Saint-Raphaël.
Indemnisation des commerçants
Est-ce qu’un dispositif est prévu pour les commerçants ? Les commerçants pourront effectuer des demandes d’indemnisation si le préjudice est démontré. Des dossiers complexes à monter, mais ça se fait.
