L'histoire de la marque automobile chinoise Hanteng, autrefois présentée comme un symbole de la réussite industrielle du pays, illustre les risques d'une croissance trop dépendante des subventions publiques. Fondée en 2014, Hanteng a connu une ascension fulgurante grâce à des aides massives de l'État, mais s'est effondrée en 2023, laissant des dettes colossales et des milliers d'emplois menacés.
Une croissance artificielle
Hanteng a bénéficié de subventions directes et indirectes estimées à plusieurs milliards de yuans, notamment pour la recherche et le développement de véhicules électriques. Ces aides ont permis à la marque de proposer des prix très compétitifs, attirant une clientèle nombreuse. En 2020, Hanteng affichait une croissance de 150 % de ses ventes, devenant l'un des leaders du marché chinois des véhicules électriques.
Les failles du modèle
Cependant, cette croissance reposait sur des bases fragiles. Hanteng n'a jamais réussi à dégager de bénéfices, dépendant entièrement des subventions pour survivre. En 2022, le gouvernement chinois a réduit ses aides, provoquant une crise de liquidités. La marque a alors accumulé des dettes auprès de ses fournisseurs et a dû cesser sa production.
Un effondrement brutal
En 2023, Hanteng a déposé le bilan, laissant 10 000 employés sans emploi et des centaines de millions de yuans de dettes. Les tentatives de reprise ont échoué, et la marque a été démantelée. Cet exemple soulève des questions sur la viabilité des entreprises subventionnées et sur la nécessité d'une régulation plus stricte.
Leçons pour l'industrie
L'effondrement de Hanteng met en lumière les dangers d'une dépendance excessive aux subventions. Pour éviter de tels scénarios, les experts recommandent une diversification des sources de financement et une amélioration de la compétitivité intrinsèque des entreprises. Le gouvernement chinois a déjà annoncé une révision de sa politique de subventions, visant à privilégier les entreprises innovantes et rentables.
En conclusion, l'histoire de Hanteng est un avertissement pour l'industrie automobile chinoise et mondiale : la croissance durable ne peut être fondée sur des subventions sans contrepartie. Les entreprises doivent développer des modèles économiques solides pour survivre dans un marché concurrentiel.
