L'été 2023 marque un tournant pour les automobilistes français, avec une série de mises à jour réglementaires et technologiques qui impactent directement leur quotidien. Parmi les principales nouveautés, l'extension des zones à faibles émissions (ZFE) dans plusieurs grandes agglomérations, une refonte du système de radars et des évolutions dans les aides à l'achat de véhicules électriques.
Zones à faibles émissions : un élargissement progressif
À compter du 1er juillet 2023, les zones à faibles émissions s'étendent à de nouvelles villes françaises. Selon le ministère de la Transition écologique, 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants devront mettre en place une ZFE d'ici 2025. Dès cet été, des métropoles comme Lyon, Grenoble, Montpellier ou encore Toulouse renforcent leurs restrictions de circulation pour les véhicules les plus polluants. Les véhicules classés Crit'Air 5 et les voitures non classées sont désormais interdits dans ces zones, tandis que les Crit'Air 4 devraient suivre en 2024.
Cette mesure vise à réduire la pollution atmosphérique, responsable de 40 000 décès prématurés par an en France, selon Santé publique France. Les contrevenants s'exposent à une amende de 68 euros pour les voitures particulières, et de 135 euros pour les poids lourds.
Radars : une nouvelle génération plus intelligente
L'été 2023 voit également le déploiement de nouveaux radars dits "discriminants". Ces dispositifs, capables de distinguer les types de véhicules, peuvent verbaliser spécifiquement les poids lourds ou les véhicules légers en fonction des limitations de vitesse propres à chaque catégorie. Selon la Sécurité routière, 150 de ces radars seront installés d'ici la fin de l'année, principalement sur les autoroutes et les routes nationales.
Par ailleurs, les radars tourelles, qui peuvent flasher jusqu'à 30 véhicules par minute, continuent leur déploiement. Ils sont équipés de caméras haute définition et peuvent constater plusieurs infractions simultanément : vitesse, franchissement de ligne continue, usage du téléphone au volant, absence de ceinture de sécurité. Au total, 4 000 radars tourelles devraient être opérationnels d'ici 2025.
Aides à l'achat de véhicules propres : des changements à venir
Le bonus écologique pour l'achat de véhicules électriques évolue à partir de juillet 2023. Le montant de l'aide est désormais conditionné au revenu fiscal de référence du ménage. Pour les foyers les plus modestes, le bonus peut atteindre 7 000 euros, contre 5 000 euros auparavant. En revanche, les ménages aisés voient le bonus réduit à 2 000 euros. Cette mesure, annoncée par le gouvernement, vise à concentrer les aides sur les automobilistes qui en ont le plus besoin.
De plus, la prime à la conversion est maintenue, mais ses conditions d'éligibilité sont durcies. Les véhicules essence immatriculés avant 2006 et les diesel avant 2011 sont toujours éligibles, mais le montant de la prime est désormais plafonné à 5 000 euros pour les ménages non imposables, contre 6 000 euros auparavant.
Contrôle technique : nouvelles règles pour les deux-roues
À noter également que le contrôle technique pour les deux-roues motorisés, les trois-roues et les quadricycles à moteur devient obligatoire à partir du 1er juillet 2023. Cette mesure, longtemps repoussée, concerne les cyclomoteurs, motos, scooters et voiturettes. Le contrôle devra être effectué tous les trois ans dans un centre agréé. Selon la Fédération française des motards en colère, cette décision pourrait concerner plus de 3 millions de véhicules.
Les automobilistes français doivent donc se préparer à un été de changements, avec des implications tant sur leur budget que sur leurs habitudes de conduite. Les associations d'automobilistes, comme l'Automobile Club Association, appellent à une information claire et à des mesures d'accompagnement pour faciliter cette transition.
