Les armateurs grecs n'ont jamais été aussi puissants. Malgré les sanctions internationales contre la Russie et les pressions croissantes pour une transition écologique du secteur maritime, la flotte grecque atteint des records de tonnage et de valeur. Selon les dernières données de l'Union des armateurs grecs, la capacité totale de transport de la flotte hellénique dépasse désormais les 400 millions de tonnes de port en lourd, soit une augmentation de 10 % en un an.
Une flotte qui défie les sanctions
Les armateurs grecs ont su tirer parti des bouleversements géopolitiques. Alors que les sanctions occidentales visent à limiter les exportations russes de pétrole et de gaz, les navires grecs continuent de transporter des hydrocarbures en provenance de Russie, souvent via des transactions opaques. Cette stratégie leur permet de réaliser des bénéfices records, estimés à plus de 20 milliards d'euros en 2025.
Des bénéfices en forte hausse
Les résultats financiers des grandes compagnies maritimes grecques illustrent cette dynamique. Par exemple, le groupe Angelicoussis a vu ses bénéfices nets augmenter de 35 % l'année dernière, tandis que Costamare a enregistré une hausse de 28 %. Ces performances s'expliquent par des taux de fret élevés et une demande soutenue pour le transport de matières premières.
La transition verte, un défi de taille
Cependant, les armateurs grecs sont confrontés à un défi majeur : la décarbonation du transport maritime. L'Union européenne impose des objectifs de réduction des émissions de CO2 de 55 % d'ici 2030, ce qui nécessite des investissements massifs dans des navires plus propres. Or, la flotte grecque est l'une des plus âgées au monde, avec un âge moyen de 15 ans.
Un retard dans l'innovation
Les armateurs grecs investissent moins dans les nouvelles technologies que leurs concurrents européens. Seuls 10 % des nouveaux navires commandés par des Grecs sont équipés de moteurs au gaz naturel liquéfié (GNL), contre 30 % pour les armateurs danois. Ce retard pourrait fragiliser leur position à long terme.
Des perspectives incertaines
Malgré ces défis, les armateurs grecs restent optimistes. Ils misent sur leur flexibilité et leur capacité à s'adapter aux marchés. Le président de l'Union des armateurs grecs, Melina Travlos, a déclaré : "Nous sommes prêts à relever les défis de la transition verte, mais nous avons besoin de temps et de soutien financier."
En attendant, la flotte grecque continue de dominer les routes maritimes mondiales, transportant près de 20 % du pétrole et 15 % du gaz naturel dans le monde. Les sanctions et les impératifs écologiques n'ont pas encore entamé la suprématie des armateurs grecs.
