Le port de Ningbo, situé à environ 200 kilomètres au sud de Shanghai, est devenu le plus grand port à conteneurs du monde en 2025, avec un trafic de 13,2 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). Ce chiffre, publié par l'autorité portuaire, dépasse celui de Shanghai, son concurrent direct, et illustre la montée en puissance de la Chine dans le commerce maritime mondial.
Une infrastructure colossale
Avec ses 300 quais et ses 200 lignes maritimes régulières, Ningbo traite environ 10 % du commerce maritime mondial. Le port s'étend sur 100 kilomètres de côtes et dispose de terminaux spécialisés pour les conteneurs, le vrac, le pétrole et le gaz naturel liquéfié. Selon un responsable du port, "la capacité de traitement annuelle atteint 30 millions d'EVP, ce qui nous permet de répondre à la demande croissante de la Chine et de l'Asie du Sud-Est".
Les chiffres clés de la domination
En 2025, Ningbo a traité 13,2 millions d'EVP, soit une augmentation de 8 % par rapport à 2024. Ce volume représente plus du double de celui du port de Rotterdam, le plus grand d'Europe, qui a traité 6,5 millions d'EVP la même année. Le trafic total de marchandises du port de Ningbo a atteint 1,2 milliard de tonnes, dont 700 millions de tonnes de vrac solide et 500 millions de tonnes de pétrole brut.
Un hub logistique mondial
Le port de Ningbo est intégré dans la stratégie chinoise des "Nouvelles routes de la soie" (Belt and Road Initiative). Il est connecté à 600 ports dans 200 pays et territoires. En 2025, les exportations via Ningbo ont représenté 15 % du total des exportations chinoises, principalement des produits électroniques, des machines, des textiles et des jouets. Les importations comprennent du pétrole brut, du minerai de fer et des produits agricoles.
Impact économique et environnemental
L'activité du port génère 300 000 emplois directs et indirects dans la région du Zhejiang. Cependant, elle soulève des préoccupations environnementales. Selon un rapport de l'ONG Greenpeace, les émissions de CO2 du port ont augmenté de 12 % en 2025, atteignant 15 millions de tonnes. Les autorités locales ont annoncé un plan de réduction de 20 % des émissions d'ici 2030, via l'électrification des quais et l'utilisation de carburants plus propres.
Concurrence et perspectives
Ningbo devance désormais Shanghai (12,8 millions d'EVP) et Singapour (11,2 millions d'EVP). Mais la concurrence s'intensifie avec le développement des ports de Shenzhen et de Guangzhou. Pour maintenir son rang, Ningbo investit 10 milliards de yuans (1,3 milliard d'euros) dans l'automatisation et l'intelligence artificielle. Un expert maritime cité par le journal local China Daily souligne : "Ningbo mise sur la technologie pour rester compétitif face à la hausse des coûts de main-d'œuvre et aux tensions commerciales."
