Un design épuré et monolithique pour le nouveau BMW X5
Le BMW X5 de quatrième génération dévoile une apparence qui n'est pas une énorme surprise, selon les observateurs. D'une part, le BMW iX3 est déjà connu, et d'autre part, les campagnes de teasing étaient suffisamment révélatrices pour deviner la ressemblance entre les deux modèles. On retrouve cette apparence monolithique caractéristique des SUV de l'ère Neue Klasse, avec un design plus épuré, plus simple et plus « clean » que ce que Munich a proposé ces dernières années. Certains, dont notre rédaction, constatent avec soulagement que BMW en a fini avec les dimensions absurdes de ses traditionnels naseaux.
Dimensions et habitacle spacieux
Avec près de 5 mètres de long, 1,75 mètre de haut et 2 mètres de large, le nouveau X5 est un véhicule imposant. Son empattement dépasse les 3 mètres, offrant un habitacle 5 places particulièrement spacieux. Le coffre propose 655 litres en version standard, et 525 litres en version plug-in. L'habitacle est soigné comme il se doit chez BMW, avec des raffinements inédits tels que des inserts en ardoise. La panoplie technologique, déjà présente dans l'iX3, comprend un bandeau d'affichage sous le pare-brise et un écran central taillé en parallélépipède. Notre rédaction, bien qu'exaspérée par la multiplication des écrans, a été convaincue par l'agencement observé à bord.
Une gamme de motorisations complète
Le catalogue mécanique du nouveau X5 est le plus complet du marché, selon BMW. Il propose un 6 cylindres essence de 400 ch, un 6 cylindres diesel de 313 ch, des versions hybrides rechargeables de 489 et 612 ch avec le même 6 cylindres, et une version 100 % électrique de 578 ch. Cette dernière est équipée d'une batterie de 141 kWh, annonçant plus de 800 km d'autonomie selon le cycle WLTP. La masse du véhicule atteint près de 3 tonnes. La puissance de recharge maximale sur borne rapide est de 425 kW, permettant un passage de 10 à 80 % en 23 minutes, ce qui est rapide compte tenu de la taille de la batterie.
Version hydrogène et déclinaisons M
La gamme X5 sera enrichie en 2028 d'une version hydrogène dotée d'une pile à combustible, comme annoncé précédemment. BMW a également confirmé que le X5 sera décliné en une ou plusieurs versions M. Les premières livraisons sont attendues pour fin 2026 ou début 2027. Les tarifs officiels débutent à un peu moins de 106 000 €, tant pour les hybrides que pour l'électrique. BMW France a choisi de vendre les versions essence et diesel uniquement « à la demande », sans communiquer officiellement leurs prix.
