Occitanie : Des financements incertains pour les projets de mobilité
La Chambre régionale des comptes (CRC) a rendu public son rapport sur la gestion financière de la région Occitanie pour la période 2020-2025, mettant en lumière des contraintes significatives dans le financement des politiques de mobilité. Pour Carole Delga et sa majorité, ces conclusions soulignent les incertitudes persistantes quant aux ressources disponibles.
Une autonomie financière limitée
Le rapport indique clairement que la région manque d'autonomie sur ses recettes, ce qui l'oblige à procéder à des arbitrages budgétaires pour financer ses investissements en matière de mobilité. Les enquêteurs de la CRC ont constaté que la capacité d'autofinancement de la région a diminué de 3% depuis 2022, une tendance préoccupante.
Les principales sources de revenus de l'Occitanie sont soumises à la conjoncture économique, avec plus de 50% de ses produits de fonctionnement provenant de la TVA. Cette dépendance limite sa marge de manœuvre, comme le déplore régulièrement la présidente Carole Delga, qui réclame davantage de leviers fiscaux pour les collectivités régionales.
Des investissements soutenus par l'endettement
Pour faire face à ses engagements, la région a dû recourir à l'emprunt à hauteur de 2,4 milliards d'euros entre 2021 et 2024, principalement pour financer des investissements en forte progression après la crise sanitaire. La CRC note toutefois que cet endettement reste soutenable pour le moment.
Malgré ces difficultés, la région connaît des succès notables, notamment dans le transport ferroviaire où la fréquentation a augmenté de 68% depuis 2019 grâce à une politique tarifaire attractive. En revanche, les progrès sont plus lents dans le domaine du transport routier, tant pour les liaisons interurbaines que scolaires.
Des projets majeurs en attente de financement pérenne
La CRC identifie deux projets particulièrement sensibles qui nécessitent des financements stables :
- La mise en place des services express régionaux métropolitains autour de Toulouse et Montpellier
- La finalisation des lignes à grande vitesse Toulouse-Bordeaux et Montpellier-Perpignan
Pour répondre à ces défis, la chambre recommande à la région d'adapter l'évolution de ses dépenses à celle de ses recettes et de préserver sa capacité d'autofinancement. Elle souligne également que la région a déjà actionné à deux reprises son principal levier fiscal, la taxe sur les certificats d'immatriculation, et mis en œuvre le versement mobilité régional instauré en 2025.
Face à la hausse des charges de fonctionnement, notamment liées aux coûts énergétiques dans les transports et les lycées, ainsi qu'à l'accroissement des charges d'intérêt, l'Occitanie devra donc trouver un équilibre délicat pour maintenir ses ambitions en matière de mobilité durable.
