Le détroit d'Ormuz, ce passage stratégique de 40 kilomètres de long sur 3,7 kilomètres de large, est au cœur d'une crise géopolitique majeure. Depuis le début de l'offensive américaine et israélienne en Iran, Téhéran a gelé le trafic maritime dans cette voie d'eau cruciale pour le commerce mondial. Les conséquences économiques se font déjà sentir, avec une augmentation des prix du pétrole et du gaz, des retards dans les livraisons et une menace sur la croissance mondiale. Emmanuel Hache, adjoint scientifique à IFP Énergies nouvelles et directeur de recherche à l'Iris, décrypte les enjeux de cette crise inédite.
Un impact direct sur les prix de l'énergie
L'effet le plus immédiat est la hausse des prix du pétrole. Le baril de Brent est passé de 70 à 84 dollars, une augmentation qui se traduit par environ un centime d'euro par litre à la pompe. Cependant, cette hausse reste limitée pour l'instant, et les stocks stratégiques, qui couvrent quatre-vingt-dix jours de consommation, permettent d'éviter une pénurie immédiate. Plus préoccupante est la hausse du gaz, qui atteint 65 euros par mégawattheure. Cela pourrait rendre le rechargement des stocks pour l'hiver prochain très coûteux.
Des retards logistiques qui s'accumulent
Au-delà des prix, c'est la logistique qui est perturbée. Les navires marchands doivent désormais contourner le détroit, ajoutant dix jours de trajet et 15 à 20 % de coûts supplémentaires. Si aucune pénurie n'est encore constatée, les retards dans la production industrielle se multiplient, et le commerce mondial risque de ralentir significativement. La croissance économique, notamment en Asie, est menacée, car la Chine dépend fortement des approvisionnements du Moyen-Orient.
Des secteurs variés touchés
Le transport maritime représente 80 % des échanges mondiaux. Tous les secteurs dépendant de ce mode de transport sont impactés : puces électroniques, électroménager, aluminium, engrais, etc. Les répercussions se feront sentir dans l'agriculture, l'automobile, et même les livraisons de colis (Amazon, Temu, Shein) pourraient être retardées. Pour les exportations françaises, déjà fragilisées par les droits de douane américains, cette crise pourrait être une double peine. Le luxe, transporté par avion, est épargné, mais les céréales, les métaux et les vins européens subiront des surcoûts, ouvrant la voie à une concurrence accrue, notamment des vins australiens sur le marché asiatique.
Des scénarios incertains
Plusieurs scénarios sont envisageables. Le plus optimiste serait un arrêt des hostilités. Une autre option est de sécuriser le détroit, mais cela nécessite de protéger une zone de 40 km sur 3,7 km, ainsi que l'ensemble du golfe Persique. Le rôle des assureurs est crucial : ce sont eux qui refusent d'assurer les navires traversant le golfe, ce qui a conduit la plupart des armateurs à suspendre leurs traversées. Depuis 1979, la menace sur le détroit d'Ormuz était persistante, mais la situation actuelle est inédite.
