Le train de nuit Paris-Berlin renaît grâce à une initiative privée
Après trois mois d'interruption complète, la liaison ferroviaire nocturne entre Paris et Berlin reprend du service ce jeudi. Cette renaissance survient malgré l'abandon brutal de la ligne par les opérateurs historiques, la SNCF et la Deutsche Bahn, qui avaient cessé son exploitation en décembre 2025.
Une décision gouvernementale à l'origine de l'arrêt
La suspension initiale du service faisait suite à la décision du gouvernement français de mettre un terme à une subvention annuelle de 10 millions d'euros. Les deux géants ferroviaires français et allemand jugeaient cette aide financière indispensable à la viabilité économique de la ligne transfrontalière.
European Sleeper prend le relais
C'est une coopérative ferroviaire néerlando-belge, European Sleeper, qui relance courageusement cette connexion européenne stratégique. Fondée en 2021, cette entreprise innovante exploite déjà avec succès un réseau de trains de nuit baptisé « Good Night Train » à travers plusieurs capitales européennes.
Le premier convoi de la nouvelle ère quittera la gare du Nord à Paris ce jeudi à 18h03, pour une arrivée prévue à Berlin le vendredi matin à 09h02, soit un trajet d'environ 15 heures.
Un service élargi et des tarifs attractifs
La liaison Paris-Berlin via Bruxelles fonctionnera selon un calendrier précis :
- Départs depuis la France les mardis, jeudis et dimanches
- Départs depuis l'Allemagne les lundis, mercredis et vendredis
Le trajet comprendra des arrêts intermédiaires à Aulnoye dans les Hauts-de-France et à Bruxelles. À partir du 13 juillet 2026, une escale supplémentaire à Hambourg viendra enrichir l'itinéraire.
Les tarifs démarrent à seulement 49,99 euros pour un siège standard dans un compartiment de cinq ou six places, sans couchette. Cette politique tarifaire vise à démocratiser l'accès au voyage ferroviaire nocturne.
Une stratégie de développement ambitieuse
European Sleeper poursuit un objectif clair : exploiter cette nouvelle liaison via Bruxelles pour doubler la fréquence de son service existant entre Bruxelles et Berlin. Ainsi, la fréquence passera de trois à six trains par semaine, renforçant considérablement l'offre de transport durable en Europe centrale.
Cette initiative démontre qu'un modèle coopératif peut réussir là où les opérateurs traditionnels ont renoncé, offrant une alternative écologique et abordable aux voyages aériens sur cet axe majeur du continent.
