Ce n’est pas pour demain, ni même pour après-demain. L’opération de rénovation de la gare de Carnoules va prendre du temps, plusieurs années même. La livraison du chantier est programmée pour 2028, au mieux. Mais vu l’ampleur du travail que SNCF Réseau et Gares & Connexions, en tant que maîtres d’œuvre, doivent réaliser, c’est compréhensible.
Des travaux d’envergure pour une gare modernisée
Le réaménagement des quais, avec un rehaussement des équipements et une réorganisation du plan des voies, de nouveaux aiguillages, un prolongement d’une voie ferrée, mais aussi la création d’une passerelle de franchissement des voies… Sans oublier, en extérieur, la création d’un nouveau parking visant à doubler le nombre de places existantes. En bref : c’est un véritable lifting que va subir la vieille gare de Carnoules.
Un projet inscrit dans la Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur
La réponse vient de l’ouest, de Toulon plus exactement. Les travaux de modernisation de la structure carnoulaise s’inscrivent dans le projet global de Ligne nouvelle, et plus précisément du Serm, le Service express régional métropolitain, aussi parfois nommé RER toulonnais. « La phase 1 du projet de Ligne nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) va permettre la mise en service d’une véritable navette toulonnaise cadencée entre Saint-Cyr-sur-Mer et Carnoules, visant un train régional toutes les 15 minutes pour répondre aux besoins de déplacements quotidiens et desservir les principales gares varoises, explique le maître d’œuvre. Soit quatre trains régionaux par heure et par sens. »
En clair, le projet, porté par l’État et financé par un peu tout le monde (Europe, Région, Département, collectivités…), vise à augmenter l’offre de transport ferroviaire sur cet axe. Et s’en donne les moyens.
Le calendrier des travaux
Ces prochains jours, les travaux préparatoires vont débuter à Carnoules. Mais c’est en septembre que le véritable coup d’envoi du chantier sera donné. Avant la rentrée, il s’agira tout de même de débroussailler les abords de la gare, mais aussi d’enlever l’abri du quai central. « Ces travaux seront réalisés de jour et de nuit en juin, puis uniquement de jour en juillet et août, sans impact sur les circulations des trains », note SNCF Réseau.
Pour cette cité ferroviaire, c’est le départ d’une nouvelle ère. Et ce n’est pas le maire qui dira le contraire.
Le maire se réjouit de ces aménagements
Christophe Cortès, le maire, sait combien ces aménagements seront utiles à sa commune. « Nous sommes le terminus du Serm, et cette nouvelle gare va forcément augmenter l’attrait de notre commune, la rendre plus accessible. On voit ça d’un très bon œil. » D’autant que le projet trouve sa place dans la politique de territoire défendue par la cité, mais aussi par l’intercommunalité Cœur du Var. « C’est un projet d’ensemble, dont Carnoules est au cœur », se réjouit Christophe Cortès.
Train, mais aussi autoroute (la Ville défend le projet d’un complément à l’échangeur de l’A57), navette communautaire… « C’est un projet structurant qui va de pair avec les réalisations communales et intercommunales. »
Un projet dont le premier magistrat retient en premier lieu la passerelle : « On avait un passage piéton sur la voie. Là, nous aurons une passerelle, avec accès pour personnes à mobilité réduite. De quoi assurer la sécurité des voyageurs. » À la fin des travaux, Carnoules récupérera la gestion du parking, « comme c’est le cas aujourd’hui ».
Un coût total de 347 millions d’euros
Des travaux maous, qui s’accompagnent d’autres menus aménagements dans le département (à Saint-Cyr, Hyères…), pour un coût total, sur cette phase 1, de 347 millions d’euros.
