Selon les chiffres de l’Association chinoise de l’automobile, il s’est vendu entre janvier et juin 2026 quelque 4,73 millions de voitures à batteries, 100 % électriques et hybrides rechargeables confondues. Un chiffre apparemment impressionnant, sauf que cela représente une baisse de 13 % par rapport à la même période de 2025.
Les raisons du ralentissement
Ce ralentissement du marché électrifié s’explique par plusieurs facteurs. L’économie chinoise est actuellement bousculée, ce qui pousse les consommateurs à reporter leurs achats. De plus, le gouvernement a commencé à réduire ses incitants à l’achat de véhicules électriques depuis plusieurs mois. Entre la fin des primes directes et des réductions fiscales, cela se traduit déjà par une perte de plusieurs milliers d’euros d’aides pour les consommateurs – jusqu’à 5 000 euros pour les modèles les plus chers – et ce n’est pas fini. Le gouvernement poursuit la réduction progressive de ses aides, et s’il maintient son plan actuel, les acheteurs chinois perdront encore près de 2 000 euros d’incitants.
Conséquences sur l'exportation
Cette baisse des ventes intérieures pourrait pousser les constructeurs chinois à réorienter leurs véhicules invendus vers l’exportation, notamment en Europe. Cependant, l’autre problème actuel de l’industrie automobile chinoise est la rentabilité. Selon un rapport du bureau d’analyse AlixPartners, seuls BYD, Xiaomi et Leapmotor sont rentables. Seulement quatre autres constructeurs pourraient (au conditionnel) aussi le devenir d’ici 2030.
Le match est donc plus que jamais engagé avec les constructeurs européens, et on espère que d’ici quatre ans, ils auront fait ce qu’il faut pour rester – ou redevenir – compétitifs.
