La troisième édition du « leasing social », dispositif de soutien à la location longue durée de véhicules électriques, est lancée ce jeudi. Cette aide devrait permettre à 50.000 ménages modestes supplémentaires de disposer d’une voiture neuve pour un loyer de moins de 200 euros par mois.
Deux éditions précédentes et une enveloppe de 401 millions d’euros
Deux précédentes éditions du « leasing social » ont été organisées en 2024 et 2025, à hauteur de 50.000 voitures à chaque fois. Pour cette nouvelle vague de soutien à la mobilité électrique, le gouvernement s’est doté d’une enveloppe de 401 millions d’euros, financée par les certificats d’économie d’énergie (CEE), qui mettent à contribution les fournisseurs d’énergie selon le principe du pollueur-payeur.
Qui peut en bénéficier ?
Cette aide financière cible les ménages ayant un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 16.880 euros par an. Les « gros rouleurs » sont aussi concernés, c’est-à-dire ceux qui utilisent leur voiture personnelle pour des trajets professionnels, soit parce qu’ils travaillent à plus de 10 kilomètres de chez eux, soit parce qu’ils effectuent chaque année plus de 8.000 kilomètres pour le travail.
Les demandeurs doivent également être majeurs, domiciliés en France (métropole, Outre-mer et Saint-Pierre-et-Miquelon) et ne pas avoir déjà bénéficié du leasing social en 2024 ou 2025.
Pour quel véhicule ?
Une vingtaine de modèles d’une douzaine de marques (Citroën, Fiat, Kia, Jeep, Opel, Renault, Peugeot…) sont éligibles pour des mensualités de moins de 200 euros, voire moins de 140 euros, par mois (hors assurance, entretien et options), le contrat couvrant un kilométrage de 15.000 km par an sans frais supplémentaires.
Dans ce dispositif, les aides publiques dispensent de l’apport initial, en compensant la première mensualité, qui atteint généralement plusieurs milliers d’euros. L’État finance chaque location à hauteur de 6.500 euros maximum (contre 7.000 euros l’an dernier), mais l’aide a été renforcée pour les voitures, batteries et moteurs fabriqués en Europe, à 9.500 euros.
Un enjeu industriel européen
« C’est la manifestation claire que l’État français veut que le leasing social soutienne la production de véhicules et de composants de véhicules électriques au sein de l’Union européenne, ce qui est un enjeu particulièrement important », a souligné Antoine Trouche, de l’Institut mobilités en transition, un centre de réflexion sur la décarbonation des transports, mercredi lors d’une visioconférence organisée par l’association Expertises Climat.
