À l'occasion des Paddock Tours organisés vendredi par la Formule E, quelques dizaines d'invités ont eu accès à un endroit que le grand public ne voit jamais : la régie de production télévisée installée au cœur du circuit. Une cabine discrète d'où part pourtant le signal diffusé dans plus de 150 pays.
Une machinerie impressionnante derrière le spectacle
Pour la plupart des spectateurs, le spectacle s'arrête au circuit et aux paddocks. Mais derrière chaque dépassement retransmis en direct, derrière chaque angle de caméra, il y a une machinerie impressionnante. En Principauté, pour les 10e et 11e éditions du Monaco E-Prix, cette dernière tient dans une cabine installée tout au bout du quai Antoine-Ier, plusieurs mètres après le « Fan Village ».
Un espace confidentiel, que la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) décide d'ouvrir le temps d'une visite guidée, à l'occasion des Paddock Tours proposés aux partenaires et invités de la Formule E.
Des dizaines de caméras et 20 kilomètres de fibre
Dix jours avant la course, les équipes de Gravity Media, prestataire technique du championnat, ont installé entre 60 et 100 caméras sur le tracé, et déployé quelque 20 kilomètres de fibre autour du circuit. « Ces installations permettent d'obtenir un feed vidéo de n'importe quel endroit de la course vers notre poste de distribution, puis de l'envoyer vers tous les diffuseurs du monde entier », explique le responsable du site. À cela s'ajoutent 11 caméras embarquées sur chaque voiture, toutes actives simultanément et disponibles en temps réel pour le directeur de course.
L'organisation de la régie
La cabine elle-même fonctionne comme ce que les professionnels appellent une « road gallery » : une régie dédiée exclusivement à ce qui se passe en piste. Deux autres espaces structurent le poste : à l'avant, le producteur ; au centre, les directeurs de Formule E, qui s'assurent que le récit correspond à ce que le championnat souhaite raconter ; à l'arrière, les ingénieurs techniques, en charge de tout résoudre si quelque chose venait à dysfonctionner.
Une production à distance depuis Londres
L'essentiel du montage, lui, ne se fait pas à Monaco. Depuis 2023, plus de 90 signaux vidéo sont transmis en temps réel depuis le circuit vers le centre de production de Gravity Media à Londres où une cinquantaine de techniciens assurent la production principale à distance. Le délai entre l'action sur la piste et la diffusion est inférieur à deux secondes.
Une contrainte unique à Monaco
Monaco présente une contrainte que les autres étapes n'ont pas. « C'est la seule course de l'année où nous n'avons pas le contrôle total de notre programme », a reconnu le responsable, en raison de l'implication directe de l'Automobile Club de Monaco dans l'organisation. Une particularité qui impose des ajustements, là où les autres circuits en pleine ville offrent davantage de liberté opérationnelle.
