Près de 7 500 victimes d'accidents impliquant des conducteurs non assurés ont été indemnisées en 2025 par le Fonds de Garantie des Victimes (FGV), selon son dernier baromètre publié en juin. Ce chiffre, en baisse de 7,3 % par rapport à 2024, masque une réalité préoccupante : le nombre de personnes décédées dans ces accidents a augmenté de 5,4 %, atteignant 177 morts.
Un phénomène qui perdure et évolue
Julien Rencki, directeur général du FGV, qualifie la non-assurance routière de phénomène « qui perdure en France et qui prend des formes nouvelles ». Le Fonds, chargé d'indemniser les victimes lorsque le conducteur responsable n'est pas assuré ou est en fuite, se retourne ensuite contre l'auteur pour récupérer les sommes versées. En parallèle, il mène une action de lutte contre ce fléau aux conséquences humaines et sociales majeures.
Le témoignage de Jean : « Je prenais quand même ce risque »
Jean*, 30 ans, a conduit sans assurance pendant plusieurs mois. Il témoigne pour Midi Libre. « J'étais jeune et il n'y avait pas vraiment d'assurance qui voulait m'assurer, vu que j'avais déjà eu un permis suspendu, puis annulé. Du coup, j'ai dû me rabattre sur une assurance en ligne, explique-t-il. Sauf qu'en faisant un devis, l'assurance en ligne te demande de payer une année d'un coup. C'était à peu près 650 euros. Par faute de moyens, je devais quand même aller au travail et j'avais besoin de ma voiture pour m'y rendre. Je prenais quand même ce risque. »
Le trentenaire a roulé « trois ou quatre mois » sans assurance. Une prise de risque dont il dit ne pas avoir eu pleinement conscience. « En soi, tu te dis 'si j'ai un problème, c'est pour ma pomme'. Mais dans tous les cas, quand tu es assuré au tiers, le problème, c'est pour ta pomme aussi. C'est juste la responsabilité de l'assurance si jamais tu fais un accident avec quelqu'un. Mais en vrai, tu n'y penses pas trop », avance Jean.
Une récidive possible pour de petits trajets
Actuellement à l'autre bout du globe pour le travail, Jean roule à scooter, toujours sans assurance. Là où il se trouve, « il n'y a qu'une seule route, il n'y a pas d'adresse », se justifie-t-il. De retour en France dans quelques mois, il assure qu'il souscrira une assurance pour sa moto : « Je connais les risques encourus. Du coup, je vais rouler avec une assurance, on va quand même respecter les règles. »
Cependant, à la question de savoir s'il récidiverait, il répond : « Pas forcément rouler quotidiennement, mais si jamais j'ai un impératif et qu'il n'y a qu'une seule voiture, qui n'est pas forcément assurée, pour un petit trajet, je pense que je la reprendrai quand même. » Il sait pourtant que « ces trajets-là sont les plus accidentogènes ». « Même si je suis conscient des risques, je pense que, pour un petit trajet, je serais peut-être capable de le refaire », conclut-il, assumant sa prise de risque malgré une condamnation antérieure pour défaut d'assurance.
Rappel de la loi et des sanctions
En France, l'assurance auto est obligatoire. Tout conducteur doit souscrire une assurance de responsabilité civile (ou « assurance au tiers ») pour couvrir les dommages causés aux autres. L'amende forfaitaire pour conduite sans assurance varie de 750 à 3 750 euros en cas de récidive, avec une inscription au casier judiciaire. Suivant la gravité de l'accident, les sommes à rembourser peuvent atteindre des centaines de milliers, voire des millions d'euros, souligne le FGV.
Julien Rencki rappelle : « Le FGV a pour mission d'indemniser les victimes de conducteurs non assurés ou en fuite, et de les accompagner dans leur reconstruction. Il se retourne ensuite contre l'auteur pour obtenir le remboursement des sommes versées. En parallèle, il s'engage activement dans la lutte contre la non-assurance routière, un fléau aux conséquences humaines et sociales majeures. »
*Le prénom a été modifié.
