Il n’existe pas de fréquence unique pour changer ses pneus. Leur durée de vie dépend du kilométrage, du style de conduite, du type de trajets, du gonflage ou encore de leur vieillissement naturel. Usure, choc, déformation, crevaison : voici les principaux repères pour savoir quand les remplacer et rouler en toute sécurité.
Durée de vie des pneus : des repères à connaître
La durée de vie d’un pneu n’est pas fixe : elle dépend de nombreux facteurs comme le type de véhicule, le style de conduite, les conditions de route ou encore la pression. En moyenne, un pneumatique peut parcourir de 40 000 à 50 000 km, mais cette valeur varie fortement selon l’usage. En pratique, il est recommandé de faire contrôler leur état chaque année à partir de 5 ans d’utilisation, et de les remplacer au plus tard après 8 à 10 ans, même s’ils semblent en bon état.
L’usure reste le premier signal d’alerte
Le premier critère à prendre en compte pour savoir quand faire changer ses pneus est l’état du pneu lui-même. Dans un premier temps, vous devez vérifier régulièrement que la surface de vos pneus soit plus haute que l’indicateur d’usure. En effet, vos pneus sont équipés de rainures qui permettent à l’eau de s’évacuer correctement lorsque vous roulez. C’est ainsi que vous conservez l’adhérence nécessaire à votre sécurité sur la route. Vérifiez régulièrement que la bande de roulement de vos pneus dépasse encore le niveau du témoin d’usure. Lorsque la profondeur atteint la limite légale de 1,6 mm, le remplacement est obligatoire.
L’autre critère réglementaire est la différence d’usure entre deux pneus d’un même essieu. Comme l’indique l’arrêté du 29 juillet 1970 relatif aux pneumatiques, « la différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres. »
Le gonflage : un geste essentiel
Le gonflage est essentiel pour garantir la sécurité et limiter l’usure. Vérifiez la pression de vos pneumatiques au moins une fois par mois, ainsi qu’avant chaque long trajet, à froid, en vous référant aux valeurs indiquées par le constructeur.
Choc, hernie, craquelures : les autres cas où il faut remplacer ses pneus
Un pneu ne doit pas être changé uniquement lorsqu’il est usé. D’autres situations imposent également de le remplacer :
- L’un de vos pneus est endommagé : vous avez heurté un trottoir par exemple et votre pneu présente une déformation, une perforation ou des coupures.
- Vos pneus montrent des signes de vieillissement : une lacération, une hernie sur le flanc, une déformation ou encore une craquelure sur la bande de roulement.
- L’un de vos pneus présente une usure irrégulière : il arrive que suite à un défaut d’équilibrage ou de parallélisme, vos pneus soient usés de façon asymétrique. De même, le sous-gonflage d’un pneu peut entraîner une usure de la bande de roulement, tandis qu’un surgonflage peut provoquer une usure prématurée sur la bande centrale.
- La crevaison : sachez qu’il est tout à fait possible de réparer un pneu qui a crevé si l’enveloppe intérieure n’a pas été endommagée et que le trou ou l’entaille n’est pas trop grand et uniquement présent au niveau de la bande de roulement. Malheureusement, si les dégâts sont trop importants, vous n’aurez alors pas d’autre choix que de le remplacer.
Pourquoi ne faut-il pas attendre trop longtemps ?
Rouler avec des pneus usés, abîmés ou inadaptés présente plusieurs risques.
En matière de sécurité
Rouler avec des pneus endommagés entraîne une perte d’adhérence, de tenue de route et altère fortement vos capacités de freinage. Et ce, même si votre voiture est équipée d’un système ABS.
En matière de responsabilités légales
L’article R314-1 (chapitre IV) du code de la route indique que « Les roues de tout véhicule à moteur […] doivent être munies de pneumatiques » et que ces derniers doivent :
- Présenter des sculptures apparentes sur toute leur surface de roulement ;
- Ne voir apparaître aucune toile ni en surface, ni à fond de sculpture des pneumatiques ;
- Ne comporter aucune déchirure profonde sur leurs flancs.
Tout contrevenant à ces obligations s’expose à une amende prévue pour les contraventions de quatrième classe, pouvant aller jusqu’à 750 euros, voire à l’immobilisation de la voiture.
Pour l’environnement
Circuler avec des pneus mal entretenus (sur ou sous-gonflés par exemple) augmente votre consommation de carburant. Pour une conduite plus sobre, pensez donc à bien vérifier la pression de vos pneus chaque mois.
Pour le contrôle technique
Sachez que votre voiture sera recalée du contrôle technique et que vous serez contraint de passer une contre-visite si jamais vos pneus présentent :
- Une coupure profonde ou une déformation ;
- Une usure importante et/ou une différence d’usure significative entre deux pneus situés sur un même essieu ;
- Des dimensions inadaptées ;
- Des catégories d’utilisation ou de structures différentes sur un même essieu ;
- Des témoins d’usure illisibles ou inexistants.
Bon à savoir
L’usure n’est pas le seul critère à prendre en compte. Selon la saison, les conditions climatiques peuvent aussi conduire à changer de monte, notamment lorsqu’il faut alterner entre pneus hiver et pneus été, ou s’interroger sur la pertinence des pneus 4 saisons. Pour savoir à quel moment quitter ses pneus hiver et repasser aux pneus été, retrouvez notre article dédié. Retrouvez toutes les informations pour vous aider dans votre quotidien d’automobiliste et dans la transition vers une mobilité plus durable sur Roole Media.
