Conseil communautaire de Sophia Antipolis : trois sujets marquants
Le dernier conseil communautaire de la communauté d'agglomération Sophia Antipolis (Casa) a été marqué par trois dossiers majeurs : le soutien financier aux projets locaux, l'ajustement tarifaire du réseau Envibus et l'avenir de la future Ligne Nouvelle Provence-Côte d'Azur (LNPCA). Voici un tour d'horizon des points essentiels.
42,6 millions d'euros d'aides aux communes
La Casa a injecté 42,6 millions d'euros pour soutenir les projets d'investissement de ses communes membres. Ce montant, dévoilé par le vice-président aux Finances Gérard Lombardo et le président Jean Leonetti, vise à apaiser la polémique printanière concernant le gel des attributions de compensation. Ces aides exceptionnelles accompagnent un volume global de 154,5 millions d'euros de travaux portés par les villes et villages. L'intercommunalité se présente ainsi comme le premier financeur des écoles, espaces sportifs et culturels, subventionnant régulièrement les chantiers locaux à hauteur de 30 à 35 %.
Envibus : hausse du ticket Azur et débat sur la gratuité
À partir du 3 juillet, le ticket Azur d'Envibus augmentera de 10 centimes, passant de 2,50 € à 2,60 €. Cette décision, annoncée par Thierry Occelli, vice-président en charge des Transports, fait suite à l'augmentation du ticket Zou ! par la Région. Une convention lie la Casa et la Région, stipulant que le ticket Azur ne peut être inférieur au titre le plus cher. L'élue d'opposition Michèle Muratore a relancé le débat sur la gratuité des transports, mais le président Jean Leonetti a rétorqué que le réseau Envibus est déjà le moins cher de la région Sud et qu'une gratuité totale augmenterait le coût des transports de 7 millions d'euros en raison de la perte de TVA. Il a appelé à attendre la fin de l'appel d'offres pour de nouveaux efforts.
Ligne Nouvelle Provence-Côte d'Azur : inquiétudes et pragmatisme
Thierry Occelli a présenté le rapport 2025 du projet LNPCA, d'un coût de 5,18 milliards d'euros. La Casa y contribue à hauteur de 0,64 %, soit 13,47 millions d'euros. L'automatisation des voies d'ici 2030 permettra d'atteindre quatre TER par heure, puis six en 2035. Thierry Occelli a assuré que l'ajout de trains sur l'axe principal ne se fera pas au détriment des gares intermédiaires. Michèle Muratore a regretté l'exclusion des associations locales des comités de suivi et s'est inquiétée des répercussions de la perte des Jeux Olympiques d'hiver 2030 sur le calendrier de la gare multimodale de Nice-Aéroport. Le président Jean Leonetti a répondu avec pragmatisme, remettant en question le respect des plannings et réaffirmant sa priorité : le renforcement du TER connecté aux réseaux de bus-tram de l'arrière-pays.
