Pendant que Ferrari confie le look de sa voiture électrique à des designers de smartphone, quelques vrais pros de l’automobile fondent une startup orientée plaisir. À la base de Brado, on trouve entre autres Matias Mussetta, ingénieur compétition passé par Lamborghini, Dallara, l’écurie F1 Alpha Tauri (aujourd’hui nommée Racing Bulls) et le team endurance de Ferrari, ainsi que Juan Manuel Diaz, designer ayant signé les Alfa MiTo et 8C Competizione, l’Audi R8, et d’autres œuvres majeures.
Un retour aux sources
Plutôt que de se lancer sur un énième projet de supercar illusoire, ils sont retournés à la base, à la définition même de la simplicité : le buggy. Quoi de plus basique qu’un 4-cylindres VW refroidi par air (un moteur de Coccinelle), nourri par deux carburateurs, envoyant 86 ch aux roues arrière via une boîte manuelle ? Quoi de plus basique que les formes d’un buggy, sans portes, sans vitres, juste un gros arceau et une toile pour faire un peu d’ombre ?
Zéro électronique
Mais ne vous emballez pas, ce joujou ne sera pas commercialisé au prix de deux Citroën AMI. Un mot définit tout le reste : carbone. C’est en effet dans ce matériau hautement technologique que le buggy Brado est presque entièrement construit. Entre cela et le site internet évoquant un très haut degré de personnalisation, le message est clair : on s’adresse à une clientèle très, très aisée. Nulle part on ne trouve de mention d’un tarif, mais selon nos estimations, il faudra compter autour de 150 000 €.
