L'usine Avtotor, située près de Kaliningrad, était jusqu'au déclenchement de la guerre en Ukraine le site d'assemblage de plusieurs modèles BMW. Selon le quotidien économique russe Kommersant, l'activité ne s'est pas arrêtée avec le conflit. Disposant encore d'un stock important de composants, de carrosseries et de kits d'assemblage, le site industriel aurait décidé de continuer à produire des « BMW neuves », à raison de quelques dizaines de voitures par mois. D'après le même média, environ 145 BMW « Made in Russia » se seraient écoulées en 2025.
Des modèles assemblés avec des pièces de 2022
Il s'agit de modèles assemblés avec des pièces datant de 2022, donc antérieures aux différentes mises à jour intervenues depuis. Pourtant, ces véhicules sont immatriculés comme des modèles 2025 ou 2026. Selon la chaîne YouTube AvtoREVIZORRO, le X6 n'avait auparavant jamais été officiellement produit en Russie, ce qui ajoute à l'étrangeté de la situation.
Des prix élevés mais une demande forte
Malgré l'absence de garantie officielle, les prix oscillent entre 11,9 et 13,6 millions de roubles, soit environ 130 000 à 150 000 euros. Les clients se bousculeraient car l'alternative coûte encore plus cher. Depuis le retrait des constructeurs occidentaux, les BMW neuves arrivent principalement via des importateurs parallèles, souvent de Chine, avec des frais logistiques et des risques liés aux sanctions qui font grimper les prix.
Un choix plus sûr pour certains acheteurs
Certains acheteurs considèrent ces BMW assemblées localement comme un choix plus sûr. Les véhicules importés via les réseaux parallèles restent connectés à l'écosystème numérique du constructeur, ce qui signifie que BMW pourrait décider de limiter certaines fonctions, voire d'éteindre les voitures à distance pour faire respecter les sanctions. Ce risque n'existe pas pour ces BMW produites hors de tout contrôle officiel, mais sans garantie de qualité.
