Blocage du détroit d'Ormuz : une crise économique mondiale se profile
« Si la situation ne revient pas à la normale d’ici à mai, l’économie mondiale sera percutée par une crise historique ». Cette affirmation alarmiste circule activement sur les réseaux sociaux, où des internautes listent les impacts potentiels du blocage du détroit d’Ormuz au-delà de l’Europe, notamment en Asie et en Océanie. Des publications évoquent une Corée du Sud passant en « économie de guerre », une Australie forcée au rationnement pour sauver ses récoltes, et des pays comme le Sri Lanka, les Philippines, la Thaïlande et l’Inde appliquant déjà des mesures d’urgence. Mais cette situation a-t-elle réellement le pouvoir de paralyser l’économie de tant de nations ?
Corée du Sud : des tensions sur la production plastique
En Corée du Sud, si l’expression « économie de guerre » semble exagérée, des problèmes concrets émergent dans la production de certains biens. La Fédération coréenne des industriels du plastique a tiré la sonnette d’alarme le 25 mars, indiquant que les producteurs de résines synthétiques, essentielles pour fabriquer des sacs-poubelle et d’autres articles plastiques, doivent réduire leur activité. Cette situation découle directement de la dépendance sud-coréenne au pétrole, dont plus de 60 % transite par le détroit d’Ormuz. Face à cette incertitude, le président sud-coréen a appelé, le 24 mars, la population à adopter des gestes d’économie d’énergie, comme prendre des douches plus courtes ou limiter l’utilisation de l’aspirateur.
Australie : menaces sur l’agriculture et les récoltes
L’Australie s’organise pour faire face à des difficultés d’approvisionnement en carburants et engrais, potentiellement critiques. Le timing est particulièrement défavorable, car le blocage intervient pendant la période des récoltes et des semis. Même avec une vaste superficie certifiée en agriculture biologique (environ 35,7 millions d’hectares), le pays dépend des engrais pour maintenir sa production. L’organisation GrainGrowers a averti, le 27 mars, que l’Australie ne dispose que de six semaines de réserves d’engrais, une marge très étroite qui pourrait compromettre les futures récoltes de fruits, légumes et vin.
Inde : pénurie de gaz et files d’attente
En Inde, où 90 % du gaz de pétrole liquéfié (GPL) utilisé pour la cuisine transite par le détroit d’Ormuz, les bonbonnes commencent à manquer. Des photos de l’agence Reuters, datées du 12 mars, montrent des centaines de personnes faisant la queue à Ahmedabad avec des bouteilles vides. Pour répondre à cette crise, le gouvernement indien a validé, le 24 mars, un décret visant à accélérer la construction et l’expansion des infrastructures de gaz naturel, dans l’espoir de diversifier rapidement son approvisionnement.
Sri Lanka et Philippines : rationnement de l’énergie
Au Sri Lanka et aux Philippines, le rationnement de l’énergie est devenu une réalité. Les Philippines ont déclaré l’état d’urgence énergétique le 24 mars, tandis qu’au Sri Lanka, le charbon et le diesel sont rationnés depuis le 17 mars. Le président sri-lankais, Anura Kumara Dissanayake, a confirmé les difficultés de réapprovisionnement en hydrocarbures et a encouragé les propriétaires de véhicules électriques (10 % du parc automobile) à privilégier la recharge nocturne ou via panneaux photovoltaïques. Des négociations sont en cours avec la Russie et l’Inde pour sécuriser des livraisons de pétrole.
Thaïlande et Chine : des négociations pour soulager la pression
La Thaïlande respire un peu mieux depuis le 28 mars, grâce à un accord avec l’Iran autorisant le passage de ses navires pétroliers dans le détroit. Cet accord apporte un soulagement face à la flambée des prix du carburant et aux restrictions de déplacement. De son côté, la Chine, privée d’environ 5,5 millions de barils de pétrole par jour selon l’Institut des relations internationales et stratégiques (Iris), a ouvert des négociations. La porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Mao Ning, a confirmé, le 31 mars, que trois navires chinois avaient récemment été autorisés à franchir le détroit.
Ces développements illustrent comment le blocage d’un seul point de passage maritime peut déclencher des réactions en chaîne à l’échelle mondiale, forçant les pays à adapter leurs stratégies énergétiques et économiques dans l’urgence.
