Le viaduc du Careï sur l'A8 près de Menton entame une phase cruciale de renforcement
Depuis début avril 2026, un chantier majeur de renforcement est engagé sur le viaduc du Careï, un ouvrage emblématique de l'autoroute A8 situé à l'entrée de Menton, à proximité de la frontière italienne. Ces travaux, qui s'étaleront jusqu'à fin janvier 2027, visent à assurer la solidité et la durabilité de cette infrastructure vieillissante pour les décennies à venir, tout en maintenant la circulation des automobilistes.
Un colosse de béton précontraint bâti en 1969
Construit en 1969 et mis en service l'année suivante, le viaduc du Careï mesure 520 mètres de long et compte dix travées. Sa pile la plus haute s'élève à 70 mètres au-dessus du sol, dominant une vallée escarpée. Conçu en béton précontraint selon les techniques modernes de l'époque, il fait partie d'un ensemble de 19 ouvrages d'art érigés entre Nice et la frontière italienne dans les années 1960 et 1970. Aujourd'hui, il demeure un maillon essentiel de l'axe azuréen, emprunté quotidiennement par des milliers de véhicules.
Un investissement de 3,8 millions d'euros pour des travaux en quatre étapes
Vinci Autoroutes, le concessionnaire en charge du chantier, investit 3,8 millions d'euros pour cette opération de renforcement. Les travaux sont divisés en quatre étapes distinctes, avec une attention particulière portée à la sécurité et à la continuité du trafic.
Première étape (avril à novembre 2026) : Les équipes se concentrent sur le tablier nord, en direction d'Aix-en-Provence, en appliquant une technique de précontrainte additionnelle. Inventée en 1928 par l'ingénieur français Eugène Freyssinet, cette méthode consiste à ajouter des câbles tendus au béton existant pour augmenter sa résistance face aux contraintes mécaniques.
Deuxième étape (novembre à décembre 2026) : Cette phase implique le remplacement des appareils d'appui, ces éléments cruciaux qui relient le tablier aux piles. L'opération se déroule en trois temps :
- Soulèvement du tablier à l'aide de vérins
- Remplacement des anciens appareils d'appui par des neufs
- Remise du tablier sur ses appuis définitifs
Troisième étape (janvier 2027) : Les travaux portent sur la réfection du joint de chaussée au niveau de la pile centrale, assurant la continuité du tablier.
Quatrième étape (fin janvier 2027) : Un essai final consiste à charger l'ouvrage pour vérifier son comportement après renforcement.
Une circulation maintenue avec des adaptations nocturnes
Vinci Autoroutes garantit que la circulation sur le viaduc sera maintenue tout au long des travaux, avec des adaptations ponctuelles pour assurer la sécurité. Les modifications de trafic n'auront lieu qu'en semaine et de nuit, entre 21 heures et 5 heures du matin. Au total, 15 nuits de basculement sont prévues, principalement en septembre 2026 et janvier 2027.
Les conditions de travail sont particulièrement délicates en raison de la hauteur du viaduc, nécessitant des équipements spécialisés comme des plateformes suspendues, des passerelles à grand déport et des échafaudages pour garantir l'accès sécurisé des ouvriers.
Un chantier dans la continuité des interventions précédentes
Ce chantier s'inscrit dans une logique d'entretien régulier des infrastructures vieillissantes. Il succède aux travaux réalisés entre 2023 et 2025 sur les viaducs de Sainte-Agnès, Cabrolles et du Vallon des Fleurs, également situés sur l'A8 en direction d'Aix-en-Provence. Notons que le tablier sud du viaduc du Careï, en direction de l'Italie, avait déjà bénéficié d'une opération similaire en 2018.
Les travaux préparatoires avaient débuté en mars 2026 pour faciliter l'accès des équipes à l'intérieur du viaduc, où se déroulera la majeure partie des opérations. Ce projet démontre l'engagement continu des autorités et des concessionnaires pour préserver le patrimoine autoroutier français et assurer la sécurité des usagers.
