De 2003 à 2023 : l'épopée du tramway A à Bordeaux
Le 29 avril 2023, la ligne A du tramway de Bordeaux a franchi une étape majeure en atteignant l'aéroport de Bordeaux-Mérignac. Cet événement marque l'aboutissement de près de vingt ans de développement et de modernisation du réseau de transport en commun de la métropole girondine. Depuis son inauguration le 21 décembre 2003, la ligne A n'a cessé de s'étendre, reliant progressivement les quartiers et les communes de l'agglomération.
Les débuts : 2003-2005
Le 21 décembre 2003, une foule nombreuse assiste au passage du premier tramway sur le pont de pierre. Dès le 20 janvier 2004, la ligne A est en service, un mois après sa mise en exploitation. Les travaux se poursuivent dans le quartier de Mériadeck, comme en témoigne une photo du 4 février 2004. Le 7 septembre 2005, des essais sont réalisés devant le stade Chaban-Delmas, sur le tronçon Mériadeck-Saint-Augustin. Le 22 septembre 2005, le prolongement rue du Général de Larminat est lancé, suivi le 26 septembre par l'extension à Saint-Augustin.
Extensions et développements : 2006-2010
Le 3 février 2006, le parc relais de La Buttinière à Lormont est mis en service. Le 12 décembre 2006, les essais se poursuivent à La Morlette à Cenon. Le 26 février 2007, les derniers préparatifs sont effectués à la station terminus de Dravemont à Floirac. Le 21 juin 2007, la ligne A arrive dans le centre-ville de Mérignac. Le 8 août 2007, à Cenon, le tramway passe sous le futur pôle multimodal. Le 5 février 2008, le tramway A circule sur le pont de pierre. Le 29 septembre 2008, il dessert Pey-Berland. Le 23 octobre 2008, le parc de La Buttinière est à nouveau photographié. Le 11 février 2009, une vue de l'avenue Thiers à La Bastide montre la ligne A. Le 8 décembre 2010, le tramway A est photographié cours Alsace-Lorraine.
Poursuite des extensions : 2011-2015
Le 11 février 2011, la ligne A passe devant le tribunal de grande instance. Le 3 septembre 2011, elle arrive à Mérignac-Arlac. Le 6 février 2012, le tramway est photographié sous la neige place Stalingrad. Le 30 juillet 2012, les travaux d'extension à Mérignac sont visibles au niveau de l'échangeur n°9 de la rocade. Le 11 avril 2013, les élus soudent la première rame au centre-ville de Mérignac. Le 17 décembre 2013, une vue avenue du Maréchal Leclerc. Le 15 avril 2014, le terminus est reporté à la station Galin. Le 10 mai 2014, le tramway est à la gare de Cenon. Le 21 juillet 2014, des touristes empruntent la ligne. Le 31 octobre 2014, le tramway est sur le pont de pierre avec la caserne des pompiers en arrière-plan. Le 21 janvier 2015, des tests sont effectués à l'arrêt hôpital Pellegrin. Le 24 janvier 2015, l'extension jusqu'au Haillan est inaugurée en présence d'Alain Juppé, Alain Anziani, Christine Bost, Andréa Kiss et Michel Labardin.
Modernisation et préparation de l'extension aéroportuaire : 2015-2023
Le 30 novembre 2015, une vue depuis Lormont. Le 20 janvier 2017, le parc relais Fontaine d'Arlac à Mérignac. Le 19 juin 2017, le tramway circule cours Alsace-Lorraine. Le 6 juillet 2017, il est photographié sur le pont de pierre avant sa fermeture aux automobiles. Le 19 mars 2018, la station Mérignac Centre. Le 10 juin 2019, le tramway passe l'arrêt Quatre Chemins à Mérignac, dans le cadre de l'extension vers l'aéroport. Le 13 avril 2020, les travaux d'extension sont en cours à Mérignac Chemin Long. Le 31 mai 2021, avenue John Fitzgerald Kennedy, les travaux se poursuivent. Le 7 juillet 2021, première soudure du rail pour l'extension. Le 2 avril 2022, pose du tablier du pont au-dessus de la rocade. Le 15 juin 2022, les ouvriers travaillent sous la canicule. Le 18 octobre 2022, le chantier est bien avancé devant l'aéroport. Le 22 mars 2023, des tests sont effectués devant la tour de contrôle. Le 26 avril 2023, le tramway est prêt pour l'inauguration.
Une desserte renforcée pour l'agglomération
Avec cette extension, la ligne A complète l'offre de transports en commun de Bordeaux Métropole, reliant directement le centre-ville à l'aéroport. Les stations desservies depuis l'aéroport sont désormais intégrées au réseau, offrant une alternative pratique et écologique aux voyageurs. Ce projet illustre l'engagement de la métropole en faveur d'une mobilité durable et d'un urbanisme tourné vers l'avenir.
