Depuis le 15 décembre 2024, le train de nuit Paris-Nice emprunte désormais la ligne à grande vitesse (LGV) entre Paris et Lyon, permettant un gain de temps de 30 minutes sur le trajet. Cette innovation, une première en France pour un train de nuit, a été annoncée par la SNCF.
Un gain de temps significatif
Le train de nuit, qui part de Paris à 21h45 et arrive à Nice à 8h30, bénéficie désormais d'une réduction de son temps de parcours de 30 minutes grâce à l'utilisation de la LGV. Selon la SNCF, cette mesure vise à rendre le train de nuit plus attractif tout en maintenant son confort. Le gain de temps permet également de réduire la consommation d'énergie et d'améliorer la ponctualité.
La ligne Paris-Nice est l'une des plus fréquentées pour les trains de nuit en France, avec environ 200 000 voyageurs par an. L'expérimentation sur cette ligne pourrait être étendue à d'autres destinations, comme Paris-Toulouse ou Paris-Briançon, si elle s'avère concluante.
Un confort préservé
Malgré la vitesse accrue, la SNCF assure que le confort des passagers n'est pas sacrifié. Les voitures-lits restent les mêmes, avec des cabines individuelles ou partagées, et des services à bord tels que le petit-déjeuner. Le train continue de s'arrêter dans les gares intermédiaires, mais les arrêts sont optimisés pour profiter du gain de temps.
Cette évolution s'inscrit dans la stratégie de la SNCF de développer les trains de nuit comme alternative à l'avion et à la voiture. Selon un porte-parole de la SNCF, « le train de nuit est un mode de transport écologique et économique, et nous voulons le rendre plus compétitif en termes de temps de trajet ».
Un impact sur l'environnement
Le train de nuit émet en moyenne 80 % de CO2 en moins par passager que l'avion sur le même trajet. En utilisant la LGV, le gain de temps pourrait inciter davantage de voyageurs à choisir le train, contribuant ainsi à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Selon une étude de l'ADEME, le train de nuit pourrait capter jusqu'à 15 % des voyageurs aériens sur les liaisons intérieures françaises d'ici 2030.
La SNCF prévoit également d'expérimenter des trains de nuit à grande vitesse sur d'autres lignes, notamment vers l'Italie et l'Espagne, dans le cadre de la libéralisation du marché ferroviaire européen.
