La SNCF pourrait retarder une nouvelle fois la mise en exploitation commerciale de son nouveau TGV construit par Alstom, le TGV M, en la repoussant à septembre au lieu de juillet. Cette information, révélée par la revue spécialisée Ville Rail & Transports (VRT), n’a pas été démentie par la compagnie ferroviaire.
Un nouveau calendrier évoqué
« L’exploitation commerciale du TGV M ne pourra pas démarrer en juillet comme l’espérait SNCF Voyageurs », écrit le journal, en s’appuyant sur un document d’organisation interne d’Alstom qui table sur « la livraison de six rames en septembre 2026 au lieu de quatre rames en juillet 2026 ».
Le TGV M accuse déjà un retard de livraison de deux ans. Le 10 décembre dernier, la SNCF avait pourtant annoncé qu’elle prévoyait d’ouvrir aux passagers, le 1er juillet, quatre premières rames à double étage du TGV M sur l’axe Paris-Lyon-Marseille. Un objectif qui marquait déjà un retard de plus de deux ans par rapport au calendrier initialement envisagé. À la base, les nouveaux TGV étaient censés rouler pour les Jeux olympiques de 2024.
Une pré-exploitation en juillet ?
Selon VRT, pour faire face aux « bugs » inévitables de rodage, la SNCF aurait désormais prévu une pré-exploitation en juillet, avec un lancement commercial repoussé à la rentrée. Interrogés par l’AFP, Alstom et la SNCF « ne confirment pas » l’article de VRT ni le calendrier évoqué, mais ne le démentent pas non plus.
La SNCF fait surtout valoir qu’avant toute décision, elle « attend l’homologation du train », c’est-à-dire l’autorisation de mise sur le marché délivrée conjointement par les autorités européennes (Agence ferroviaire européenne, ERA) et l’autorité française (Établissement public de sécurité ferroviaire, EPSF), a-t-elle expliqué à l’AFP.
Pas (encore) d’autorisation de mise sur le marché
Cette autorisation, absolument nécessaire avant toute mise sur les rails de nouveaux trains, RER ou métro, devrait être délivrée « dans les prochains jours », a indiqué à l’AFP une source proche du dossier.
Côté constructeur, Alstom s’est borné à reprendre les mêmes éléments de langage que la SNCF. « L’Autorisation de mise sur le marché est un prérequis essentiel qui nous permettra de déterminer le calendrier précis de mise en service. Dans l’attente de cette décision, nous ne confirmons pas de calendrier », a déclaré le constructeur ferroviaire.
Commande de 160 rames
SNCF Voyageurs a commandé au total 160 rames de TGV M. La première commande, datant de 2018, prévoyait les premières livraisons pour fin 2023. La quatrième et dernière tranche commandée, d’un total de 15 rames, date de janvier dernier. Ce nouveau retard pourrait impacter le déploiement commercial de ce train nouvelle génération, censé offrir plus de capacité et de confort.
