L'ancien maire de Montpellier présente sa vision pour le réseau de tramway
Philippe Saurel, maire déchu de Montpellier en 2020 et candidat à la prochaine mandature, a organisé une conférence de presse ce 10 mars pour exposer ses propositions concernant la nouvelle ligne 5 du tramway. L'événement s'est tenu au marché du Lez, dans le quartier de Port-Marianne, en présence d'Abdi El Kandoussi, ancien directeur de Transports de l'agglomération de Montpellier et conseiller municipal d'opposition.
Une œuvre collective à parfaire
« Pas de polémique », a d'emblée déclaré Philippe Saurel en préambule de cette unique conférence de presse de sa campagne. L'ancien édile a tenu à rappeler que la ligne 5, inaugurée récemment, « a commencé sous le précédent mandat » et constitue « une œuvre collective ». Il a souligné les origines anciennes du projet, remontant à 2007 sous Georges Frêche, et précisé que c'était alors l'Agglomération, et non la Métropole, qui portait le dossier.
Philippe Saurel a également évoqué les délais administratifs, notamment concernant les déclarations d'utilité publique (DUP) et leurs versions modificatives, qu'il qualifie d'« actes majeurs de la création de la ligne ». Ces procédures, selon lui, ont pris un certain temps, retardant potentiellement l'avancement des travaux.
Trois prolongements concrets envisagés
Si le candidat ne remet pas en cause la ligne 5 actuelle, il estime qu'elle « mérite des améliorations » pour devenir « un peu plus grand ». Ses propositions se concentrent sur trois extensions principales :
- Vers Clapiers : prolongement du terminus actuel, situé à quelques centaines de mètres de la commune.
- Vers Les Bouisses et le mas-Prunet : création d'une branche desservant le secteur de La Martelle, un projet initialement abandonné.
- Vers Lavérune : extension au sud depuis le rond-point Gennevaux (terminus des Grés-de-Montpellier).
Ces extensions s'accompagneraient de la construction d'un parking relais mieux adapté au futur contournement ouest (COM), destiné à fluidifier le trafic entre les autoroutes A750, A709 et A9.
Un coût estimé à 25 millions d'euros par kilomètre
Philippe Saurel envisage également une quatrième branche vers le site de La Gaillarde et l'Inra, encore « en phase d'étude ». Concernant le financement, le candidat avance un coût de 25 millions d'euros par kilomètre. Les tronçons spécifiques représenteraient :
- 900 mètres vers Lavérune
- 600 mètres vers Clapiers
- 500 mètres vers Les Bouisses
Ces propositions interviennent dans le cadre de la campagne pour les élections municipales, où les questions de transport et de mobilité durable occupent une place centrale. Philippe Saurel insiste sur la nécessité d'améliorations continues pour le réseau de tramway, présenté comme un héritage collectif à faire évoluer.
