Le port de Bordeaux adopte sa feuille de route stratégique pour 2026-2030
Le conseil de surveillance du port de Bordeaux a officiellement validé son projet stratégique couvrant la période 2026-2030. Ce plan ambitieux structure l'avenir de l'infrastructure portuaire autour de trois axes fondamentaux qui définiront son développement et sa transformation dans les années à venir.
Trois piliers pour une vision intégrée
Le premier axe concerne le port de commerce, cœur traditionnel des activités, qui se concentre sur l'optimisation des flux de marchandises, le transit des passagers et la gestion des navires. Le deuxième pilier est le port aménageur, qui intervient sur le patrimoine portuaire, incluant les aspects fonciers et immobiliers. Enfin, le troisième axe est le port prestataire de services, qui capitalise sur les savoir-faire internes et les métiers portuaires spécifiques pour offrir des solutions sur mesure.
Objectifs concrets et investissements majeurs
Sur le volet commercial, le port de Bordeaux vise une augmentation de son trafic de 10% sur cinq ans, ce qui représente approximativement 600 000 tonnes supplémentaires de marchandises. Cet objectif s'accompagne d'une priorité absolue : la sécurité des navires et des cargaisons en transit. Concernant l'aménagement, d'importants travaux de rénovation sont prévus pour moderniser les infrastructures et améliorer leur connectivité multimodale.
« Plusieurs dossiers à 10 millions d'euros ont été mis en place et prévus », explique Renaud Picard, directeur général et président du directoire par intérim. Des transformations significatives ont déjà remodelé le terminal à conteneurs de Bassens, démontrant l'engagement du port dans la modernisation de ses équipements.
Engagement environnemental et innovation technologique
Le port de Bordeaux s'inscrit résolument dans la dynamique de décarbonation du transport maritime. Trois postes d'accostage seront électrifiés pour accueillir à la fois les paquebots et les porte-conteneurs. À Pauillac et Bordeaux, l'électrification des quais destinés aux bateaux de croisière est programmée pour 2030, tandis qu'à Bassens, le poste d'accueil des porte-conteneurs bénéficiera également de cette modernisation écologique.
La filière de réparation navale reste un atout stratégique majeur, s'appuyant sur des outils d'assèchement uniques que peu de ports possèdent. Par ailleurs, le dragage du chenal, une opération indispensable pour permettre l'accès des navires en Gironde et qui coûte plus de 10 millions d'euros, constitue un élément incontournable du plan.
Enfin, le port de Bordeaux est reconnu nationalement pour son leadership dans le numérique et l'innovation, notamment grâce à son accompagnement actif de start-up, renforçant ainsi sa compétitivité et son attractivité sur la scène maritime internationale.
