Dimanche 17 mai, en marge du Monaco E-Prix, l'ancien pilote de Formule 1 David Coulthard a effectué le premier roulage public de la GEN4 dans les rues de la Principauté. Cette future monoplace du championnat du monde de Formule E, qui entrera en compétition lors de la saison 2026-2027, a laissé l'Écossais « sans voix ».
Une démonstration historique
Le public monégasque a eu un aperçu du futur de la Formule E ce dimanche matin. Sur le tracé de la Principauté, David Coulthard a pris le volant de la future monoplace GEN4 lors d'une démonstration organisée en marge du Monaco E-Prix. Si la GEN4 avait déjà été dévoilée le 21 avril au Circuit Paul Ricard devant les médias, c'est la première fois qu'elle roulait devant des spectateurs.
Les impressions de David Coulthard
À sa descente de voiture après quelques tours du circuit de Monaco, l'Écossais, résident de la Principauté, n'a pas caché son excitation. « C'est ce que j'ai vécu de plus fort en termes d'accélération sur ce circuit, et j'ai gagné deux fois ici », confie-t-il. S'il connaît ce circuit par cœur, il est ressorti sidéré de certaines parties. « Le premier passage dans le tunnel, c'était comme entrer dans l'hyperespace, comme dans Star Wars. J'y suis passé des milliers de fois, mais jamais comme ça », affirme l'Écossais.
Une machine hors norme
Les chiffres confirment son impression. La GEN4, qui entrera en compétition lors de la saison 2026-2027, atteint 335 km/h, passe de 0 à 100 km/h en 1,8 seconde et de 0 à 200 km/h en 4,4 secondes. Elle développe plus de 800 chevaux en mode attaque, soit 71 % de puissance supplémentaire par rapport à la GEN3 Evo actuelle, et 50 % de plus en mode course. Particularité inédite dans le sport automobile sur circuit : une transmission intégrale permanente, une rareté pour une monoplace de circuit.
C'est précisément ce qui a le plus frappé David Coulthard. « Avec quatre roues motrices, à chaque sortie de virage, l'accélération ne ressemble à rien de ce que nous avons connu. Le tout redéfinit ce qu'une voiture de course peut être », se réjouit le double vainqueur à Monaco en Formule 1 en 2000 et 2002.
Un bond en performances
La comparaison avec la GEN3 Evo, actuellement utilisée en championnat, promet un important bond en performances. Avec sa puissance en hausse et sa transmission intégrale permanente, la GEN4 ambitionne de rapprocher encore davantage la Formule E des standards des grandes catégories du sport automobile mondial. Ses véritables performances ne pourront toutefois être mesurées qu'à partir de ses débuts en compétition, prévus lors de la saison 2026-2027.
