Engagés depuis 18 mois, les aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux visent à fluidifier et sécuriser la circulation des trains. Les six passages à niveaux entre Bègles et Saint-Médard-d’Eyrans seront supprimés et remplacés par quatre ouvrages, ponts ou souterrains, à l’horizon 2032.
Un chantier d'envergure pour désengorger le sud de Bordeaux
Les pancartes ont beau rappeler l’opposition des riverains aux aménagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB), au bout de l’avenue du Huit-Mai, à Saint-Médard-d’Eyrans, le passage à niveau n°13 reliant l’avenue de Canterane est bien fermé depuis le 13 mai. Et il ne rouvrira pas. Ici, comme tout au long de la voie ferrée jusqu’à Bègles, les six passages à niveau, points hautement accidentogènes pour la SNCF, seront progressivement supprimés. Ces six liaisons seront d’ici 2032 remplacées par quatre nouveaux franchissements, au-dessus ou en dessous des voies ferrées.
Entamés il y a déjà 18 mois, les AFSB s’accompagnent également de la pose de 12 km de rails supplémentaires permettant la création d’une troisième voie de circulation pour les trains, de la pose de nouvelles caténaires et de l’aménagement de quatre haltes ferroviaires disposant chacune d’une quatrième voie de délestage. Bertrand Comble, directeur adjoint des opérations SNCF Réseau, précise que l’objectif de ce vaste chantier vise à faire sauter le bouchon ferroviaire au sud de Bordeaux, indispensable au développement du RER métropolitain. Ainsi, il s'agit d'augmenter la capacité ferroviaire et fluidifier le trafic. À l’avenir, jusqu’à 200 trains du quotidien et de fret circuleront par jour, à une vitesse moyenne de 160 km/h.
Des déviations mises en place à Saint-Médard-d'Eyrans
À Saint-Médard-d’Eyrans, l’heure est donc aux déviations, via une route créée le long de la voie ferrée, en attendant la livraison des nouveaux ouvrages de franchissement. Sur la départementale 108, entre la mairie et l’église, les habitants de la commune disposeront au troisième trimestre 2027 d’un passage souterrain réservé aux piétons et cyclistes. Le chantier débutera en septembre, avance le chargé des travaux. À cette même échéance, ouvrira à la circulation routière le nouveau pont, dit du Cordon d’Or, un peu plus au nord. L’ouvrage, déjà inséré dans le paysage, se couplera d’une nouvelle route permettant de rejoindre la halte ferroviaire de la commune, déplacée sur l’ancienne friche industrielle.
Vigilance accrue aux abords des passages à niveau
Le temps de ces chantiers, la SNCF a mis en place un vaste plan de communication consciente de l’impact sur les usages quotidiens. Avec un point de vigilance tout particulier aux abords des passages à niveau encore en service, où les délais d’attente peuvent être plus longs que d’ordinaire. Car c’est la règle, pendant les travaux, la vitesse des trains est abaissée à 40-50 km/h. Avec la crainte pour les services de la SNCF que certains automobilistes impatients s’affranchissent des barrières abaissées.
À Cadaujac, un passage souterrain en juillet
À Cadaujac, en remplacement des passages à niveau n°10 et 11, c’est cette fois par un passage souterrain que s’effectuera la liaison avec la départementale 108, depuis l’allée des Genêts. Ayant nécessité l’expropriation de trois maisons, l’ouvrage a permis la structuration de deux voies de circulation routière, ainsi qu’une voie double dédiée aux mobilités douces. En cours d’achèvement, cette nouvelle liaison sera mise en service en juillet prochain. En remontant vers Bordeaux, un autre chantier en site occupé pourra alors être lancé en septembre prochain. Sur l’avenue du Général de Gaulle, le pont sera fermé pour être déconstruit et reconstruit, indique Bertrand Comble. L’axe, calibré pour le franchissement des voies nouvelles, ne rouvrira alors qu’en début d’année 2028. Où seront menés en parallèle les travaux de réaménagement de la halte ferroviaire de Cadaujac, qui sera, elle, fermée fin 2027.
Calendrier des travaux jusqu'en 2032
Si la halte de Villenave-d’Ornon a rouvert en septembre dernier, des aménagements complémentaires doivent encore être menés dans les prochains mois. Il faudra attendre mai 2029 pour que l’ensemble des quatre haltes ponctuant la ligne de Saint-Médard-d’Eyrans à Bègles soit totalement achevé. Mais d’ici là, on aura effectué tous les rétablissements de franchissement, assure-t-on chez SNCF Réseau. Les AFSB ne seront toutefois pas terminés et s’étaleront jusqu’au printemps 2032. Car la circulation des trains devant être maintenue, les quelque 600 personnels affectés aux différents chantiers doivent adapter au passage des trains les travaux de terrassement hors des voies et ceux propres aux lignes, sur les voies, de jour, comme de nuit.
