« Hybride », voilà bien l’un des mots fourre-tout de l’automobile. Cela mérite parfois quelques piqûres de rappel, et nous saisissons donc l’opportunité offerte par Volkswagen pour clarifier les choses. Ces dernières années, ce sont principalement deux sortes d’hybrides que lancent les constructeurs : d’une part les hybrides rechargeables, qu’il faut recharger pour profiter d’autonomies électriques allant de 50 à 100 km selon les modèles ; d’autre part les micro-hybrides, dotées d’un système électrique 48 volts, d’une toute petite batterie et d’un petit moteur électrique d’assistance à l’action relativement limitée.
Il est vrai que ces petits systèmes ont considérablement gagné en efficacité depuis trois ou quatre ans, et sont désormais à peu près aussi efficaces que les systèmes « full hybrid » des débuts. Par full hybrid, on entend le système classique, dont le plus célèbre est celui de Toyota : un vrai moteur électrique capable de prendre en charge les mouvements de la voiture, une batterie moyenne lui permettant de le faire sur plusieurs kilomètres, le tout sans se soucier de se brancher à la prise.
Une corde électrique de plus
Chez Volkswagen, on a déjà du rechargeable (eHybrid et GTE) et du microhybride (eTSI). Bientôt, le cœur de gamme, les Golf et T-Roc, seront aussi déclinés en Full Hybride. Concrètement, ces versions tout simplement nommées Hybrid associeront un moteur 1.5 turbo essence, une batterie de 1,6 kWh et deux moteurs électriques : l’un sert à entraîner les roues, l’autre joue le rôle de générateur. Les voitures pourront rouler assez régulièrement en électrique à basse vitesse, notamment en ville, dans les embouteillages, et jusqu’à 60 km/h quand la route est libre. En clair, ces versions revendiqueront très certainement des consommations inférieures à celles des actuelles eTSI microhybrides, et seront à la fois moins chères et moins contraignantes que les versions rechargeables eHybrid et GTE.
Bref, Volkswagen ajoute une corde électrique à son arc. On attend maintenant d’en savoir plus sur les performances énergétiques. Le lancement est promis pour le dernier trimestre de cette année.
