L'Audi A6 Sportback e-tron promet une autonomie de 750 km selon le cycle WLTP. Sur un trajet Paris-Brest de 600 km, le journaliste du Point a mis cette promesse à l'épreuve. Résultat : avec une conduite sur autoroute à 130 km/h et une température extérieure de 10 °C, l'autonomie réelle s'est établie à environ 480 km, soit une consommation moyenne de 22 kWh/100 km. La batterie de 100 kWh (net) a nécessité une recharge rapide sur borne 350 kW, permettant de passer de 10 % à 80 % en 21 minutes.
Performances et confort sur autoroute
Le moteur électrique de 367 ch (version 55 e-tron) offre des reprises franches, avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,4 secondes. Sur l'autoroute, le silence de fonctionnement est remarquable, et le confort des suspensions pneumatiques adaptatives permet d'absorber les longues distances sans fatigue. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'aide au maintien dans la voie fonctionnent de manière fluide, rendant le voyage presque autonome.
Recharge et infrastructure
Lors de l'essai, une seule pause recharge a été nécessaire sur le trajet Paris-Brest. La borne Ionity, située sur une aire d'autoroute, a délivré une puissance de pointe de 280 kW, ce qui a permis de récupérer 300 km d'autonomie en 15 minutes. Le coût de cette recharge s'est élevé à 18 €, soit environ 0,30 € par kWh, grâce à un abonnement spécifique. Sans abonnement, le tarif monte à 0,79 €/kWh.
Design et habitabilité
L'Audi A6 Sportback e-tron se distingue par son design aérodynamique, avec un coefficient de traînée de 0,22, le plus bas de sa catégorie. À l'intérieur, l'habitacle spacieux offre un coffre de 502 litres, extensible à 1 430 litres une fois les sièges arrière rabattus. L'écran tactile incurvé de 14,5 pouces et l'affichage tête haute à réalité augmentée sont intuitifs, bien que certains boutons physiques aient été supprimés, ce qui peut dérouter en conduite.
Verdict et tarifs
L'Audi A6 Sportback e-tron est une berline électrique convaincante pour les longs trajets, avec une autonomie réelle suffisante pour relier Paris à Brest sans stress. Son prix de départ est de 86 700 € en version 55 e-tron, un positionnement premium face à la Tesla Model S ou la BMW i5. Selon le journaliste, « c'est une voiture qui allie le meilleur de l'électrique et du savoir-faire allemand, mais son tarif la réserve à une clientèle aisée ».
