Alstom : des commandes records mais des retards qui coûtent cher
Alstom, le géant français du ferroviaire, a annoncé ce jeudi des résultats annuels mitigés. Si le carnet de commandes atteint un niveau historique de 10,4 milliards d'euros, porté par la commande de 115 TGV M par la SNCF et par des contrats à l'international, les retards de livraison et les surcoûts liés à certains projets ont lourdement pesé sur les comptes.
Une perte nette de 300 millions d'euros
Le groupe dirigé par Henri Poupart-Lafarge affiche une perte nette de 300 millions d'euros pour l'exercice 2022-2023, contre un bénéfice de 200 millions l'année précédente. Le chiffre d'affaires est en hausse de 5% à 8,5 milliards d'euros, mais la marge opérationnelle a chuté à 3,5%, loin de l'objectif de 5% fixé pour 2025.
Les retards de livraison pointés du doigt
Alstom a notamment été pénalisé par des retards de livraison sur des projets majeurs, comme les trains régionaux pour la SNCF (Regio 2N) et les tramways pour plusieurs villes françaises. Les surcoûts liés à la complexité technique de certains projets, ainsi que les difficultés d'approvisionnement en composants électroniques, ont également pesé.
- Retards sur les livraisons de TGV M : les premières rames, initialement prévues pour 2023, ne seront livrées qu'en 2024.
- Problèmes sur les trains Regio 2N : des défauts de fabrication ont entraîné des arrêts de production et des retards de livraison.
- Surcoûts liés à l'inflation des matières premières et des coûts de transport.
Un carnet de commandes record
Malgré ces difficultés, Alstom se félicite d'un carnet de commandes record de 10,4 milliards d'euros, qui garantit une visibilité à long terme. Le groupe a notamment remporté des contrats importants en Europe, en Asie et en Amérique du Nord. La commande de 115 TGV M par la SNCF, d'une valeur de 3,5 milliards d'euros, constitue le plus gros contrat de l'histoire d'Alstom.
Perspectives 2024
Pour l'exercice en cours, Alstom table sur une croissance du chiffre d'affaires de 5% et une amélioration de la marge opérationnelle. Le groupe mise sur la rationalisation de ses sites de production et sur la réduction des coûts pour retrouver de la rentabilité. Alstom prévoit également de recruter 5 000 personnes en France pour faire face à la charge de travail.
Henri Poupart-Lafarge, PDG d'Alstom, a déclaré : "Nous sommes confiants dans notre capacité à relever les défis industriels et à tenir nos engagements. Le carnet de commandes record témoigne de la confiance de nos clients et de notre position de leader mondial du ferroviaire."
Les investisseurs ont toutefois sanctionné le titre, qui perdait 4% à la Bourse de Paris après la publication des résultats. Les analystes estiment que le groupe devra prouver sa capacité à améliorer sa rentabilité dans les prochains mois.
