Un marché en pleine mutation
Le marché français de l'autocar longue distance est en train de se refermer autour d'un monopole privé, celui de FlixBus, selon Chloé Petat, spécialiste des mobilités. Dans une tribune publiée par Le Monde, elle dénonce une situation qui menace la concurrence et la diversité des offres de transport.
Une domination grandissante
FlixBus, entreprise allemande, a progressivement acquis une position dominante en France, notamment après le rachat d'Eurolines et d'Isilines en 2019. Aujourd'hui, l'opérateur contrôle près de 80 % du marché des autocars longue distance, laissant peu de place aux concurrents. Cette concentration inquiète les acteurs du secteur et les défenseurs des consommateurs.
Les risques d'un monopole
Un monopole privé dans le transport par autocar pourrait entraîner une hausse des prix, une baisse de la qualité de service et une moindre innovation. De plus, les petites entreprises locales, qui offrent des services de proximité, risquent de disparaître. Chloé Petat appelle les pouvoirs publics à intervenir pour préserver une concurrence saine.
Des solutions envisagées
Parmi les pistes évoquées, la spécialiste propose de renforcer la régulation du secteur, d'encourager l'émergence de nouveaux acteurs et de favoriser les partenariats public-privé. Elle souligne également l'importance de développer des alternatives comme le covoiturage ou les transports en commun.
Le débat est lancé : faut-il laisser le marché se structurer autour d'un acteur unique ou au contraire intervenir pour garantir une offre diversifiée et accessible à tous ?
