La Chine instaure une taxe sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables
Le gouvernement chinois a pris la décision de taxer les véhicules électriques et hybrides rechargeables, y compris ceux produits localement. Cette taxe, fixée à 5 %, représente un changement significatif puisqu'elle remplace une exonération fiscale qui pouvait atteindre 10 %. Bien que modeste en comparaison des droits imposés par l'Europe aux marques chinoises, cette mesure a un impact réel sur le marché automobile.
Un ralentissement des ventes désormais visible
Les effets de cette taxe se font sentir rapidement, avec un ralentissement notable des ventes. Ce phénomène n'est pas uniquement attribuable à la nouvelle fiscalité. Il s'explique également par une saturation progressive du marché chinois et une surproduction connue depuis longtemps. Ces facteurs combinés créent un environnement plus incertain pour les constructeurs.
Des performances divergentes parmi les constructeurs
Certains grands constructeurs voient leurs chiffres chuter de manière significative. BYD, par exemple, a vendu en janvier 2025 près de 100 000 véhicules de moins qu'en janvier 2024, passant sous la barre des 300 000 unités. Cette baisse touche également d'autres acteurs majeurs comme Xpeng et Xiaomi. En revanche, des constructeurs plus petits comme Leapmotor, ainsi que Aito et Nio, affichent des résultats positifs dans ce contexte difficile.
Cette divergence de performances démontre que les géants du secteur ne sont pas aussi solides qu'ils le laissaient paraître. Les petits constructeurs semblent mieux s'adapter aux nouvelles conditions du marché.
Un marché automobile chinois face à l'incertitude
Pour la première fois, les constructeurs chinois font face à un marché plus incertain, avec des perspectives encore floues. Tu Le, fondateur du média spécialisé Sino Auto Insights, résume la situation : « Nous savons que les ventes de véhicules électriques vont ralentir, mais nous ne savons pas encore dans quelle mesure. Nous y verrons beaucoup plus clair après la fin du premier trimestre. »
Cette période de transition pourrait redéfinir la hiérarchie au sein de l'industrie automobile chinoise, avec des acteurs plus agiles potentiellement mieux positionnés pour naviguer dans ce nouvel environnement économique.
