La troisième édition du leasing social pour les voitures électriques débute ce jeudi 16 juillet en France, sous conditions de ressources. Ce dispositif de transition écologique de l’État offre une aide financière pour l’achat de véhicules électriques neufs. Mehdi, automobiliste de 34 ans, a opté pour le leasing social et fait part à Midi Libre de son expérience.
Un dispositif qui séduit des dizaines de milliers de foyers
Cette aide financière, accordée sous certaines conditions, vise à accélérer la transition écologique des véhicules et permettre aux ménages de s’orienter vers les véhicules électriques, explique le site gouvernemental. Ce sont plusieurs dizaines de milliers de foyers qui ont été conquis lors des deux premières éditions.
Modèle de véhicule, administratif, rentabilité… le dispositif de l’État séduit-il vraiment les automobilistes ? Mehdi, 34 ans, a récemment fait un leasing social. En novembre dernier, après plusieurs refus, il finit par voir son dossier accepté auprès du groupe Peugeot. "Chez Peugeot, c’est passé. Mais chez Volkswagen Bank, non. J’ai donc eu une Peugeot E-208 GT, le pack le plus haut de gamme de la 208", se réjouit-il.
"Ça fait quand même plaisir d’avoir une voiture neuve"
Au volant de sa nouvelle voiture depuis près de sept mois, le trentenaire semble pleinement satisfait du véhicule français. "Le gros point positif, c’est que c’est une voiture neuve, zéro kilomètre. C’est de la voiture récente, c’est la 2025. Un radar, une caméra de recul… Enfin, toutes les petites options qu’en temps normal, je n’aurais pas eues. Ça fait quand même plaisir d’avoir une voiture neuve."
Un élément a poussé l’automobiliste vers le dispositif mis en place par le gouvernement : "le prix", répond-il de manière catégorique. "L’aide de l’État était de 7 000 euros. Et ces 7 000 euros, tu les déduis de mes mensualités sur 36 mois. Du coup, je paye 212 euros par mois." De plus, le conducteur possède une prise devant chez lui, ce qui facilite la recharge. Il déplore toutefois l’autonomie, peu performante, de la Peugeot électrique.
Les limites du leasing social
Mehdi rappelle également que "le leasing social s’applique seulement aux voitures électriques". "Mais j’ai la chance d’avoir une copine qui a une voiture thermique, ce qui nous permet de faire de longs trajets. En fait, tu es presque obligé d’avoir une voiture thermique à côté", nuance l’automobiliste.
Le dispositif est disponible en France métropolitaine, les DROM et Saint-Pierre-et-Miquelon. À noter que l’aide attribuée est égale à 29 % du coût d’acquisition du véhicule dans la limite de 6 500 euros. La limite peut ainsi atteindre un montant maximum de 9 000 euros, si le site de fabrication du véhicule et le site de production de la batterie sont localisés dans l’espace économique européen, détaille l’État.
Barèmes et conditions 2026
Les barèmes de l’aide au leasing social 2026 seront prochainement disponibles et la liste complète des véhicules éligibles au leasing social 2026 est à retrouver sur le site de l’ADEME. Il est important de rappeler que les voitures d’occasion ou converties à l’électrique sont exclues du dispositif, seuls les véhicules neufs sont éligibles.
L’aide au leasing social 2026 est attribuée pour une location, d’une durée d’au moins trois ans (36 mois), d’une voiture particulière (VP) à motorisation électrique, explique le gouvernement. Elle concerne uniquement les particuliers actifs : dont le revenu fiscal de référence (RFR) par part est inférieur ou égal à 16 880 euros (RFR/part de l’année N-2 à la date de paiement du premier loyer ; par exemple, pour un premier loyer versé en 2026, le RFR pris en compte est celui figurant sur l’avis d’imposition 2025 portant sur les revenus de 2024) ; et effectuant un trajet du domicile vers le lieu de travail de plus de 10 km ou parcourant plus de 8 000 km par an avec leur véhicule personnel dans le cadre de leur activité professionnelle. De plus, si en 2024 ou 2025, vous avez déjà bénéficié du leasing social, il ne sera pas possible d’obtenir l’aide financière pour cette année.
