EasyJet voit son bénéfice chuter de 70% à cause du carburant
EasyJet : bénéfice en chute de 70% sous l'effet du carburant

La compagnie aérienne britannique EasyJet a annoncé jeudi un bénéfice avant impôts de 85 millions de livres (près de 100 millions d’euros) pour son dernier exercice, en chute de 70% par rapport aux 286 millions de livres de l’année précédente. Cette baisse est attribuée à la hausse des prix du carburant et à un affaiblissement de la demande des consommateurs, en particulier après le déclenchement du conflit au Moyen-Orient.

Des coûts de carburant en forte hausse

Dans un communiqué, le groupe explique que ses performances « ont été affectées par la hausse des prix du carburant et une baisse de la demande des consommateurs à la suite du déclenchement du conflit au Moyen-Orient ». Les coûts de carburant ont augmenté de 105 millions de livres par rapport à l’année précédente, précise-t-il.

Un redressement progressif en vue

Malgré ces difficultés, EasyJet assure constater un redressement progressif. Les réservations de dernière minute restent soutenues, et celles effectuées plus en amont « montrent également des signes d’amélioration, bien qu’elles nécessitent encore une certaine stimulation » à l’aide de prix plus attractifs, selon le communiqué.

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EasyJet courtisée par des fonds américains

Deuxième compagnie à bas coûts d’Europe derrière Ryanair, EasyJet est courtisée par deux fonds américains, Castlelake et Apollo, attirés par ses créneaux aéroportuaires, la force de sa marque et ses perspectives de croissance. L’offre d’Apollo, qui valorise le groupe à 5,7 milliards de livres (6,7 milliards d’euros), dépasse celle de Castlelake et bénéficie du soutien du conseil d’administration.

Réaction boursière

À la Bourse de Londres, l’action EasyJet gagnait plus de 5% jeudi dans la foulée de ces résultats, après avoir chuté jusqu’à 15% la veille. En tant qu’investisseurs non européens, Apollo et Castlelake doivent proposer une structure compatible avec les réglementations britannique et européenne, qui exigent qu’une compagnie aérienne soit majoritairement détenue et contrôlée par des ressortissants de la région.

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