Le Skoda Peaq, présenté il y a quelques semaines, entre déjà en production dans l'usine historique de Mladá Boleslav, en République tchèque. Avec 8 500 commandes enregistrées entre fin juin et fin juillet, ce grand SUV électrique de 4,87 mètres démarre fort. Il partage sa chaîne de montage avec l'Enyaq, l'Elroq et l'Octavia Combi, une cohabitation entre thermique et électrique qui permet à Skoda de moduler les volumes selon la demande.
Un géant aux dimensions imposantes
Le Peaq est le plus grand modèle jamais produit par Skoda depuis son intégration au groupe Volkswagen. Avec un empattement de près de trois mètres, il s'attaque directement aux Peugeot E-5008, Hyundai Ioniq 9 et Kia EV9 sur le marché européen des grands véhicules familiaux électriques.
Pour accueillir ce nouveau venu, Skoda a renforcé ses installations et adapté la chaîne de production afin de monter la troisième rangée de sièges. Le Peaq peut en effet transporter jusqu'à sept personnes, un atout majeur face à ses concurrents.
Des performances techniques solides
Sous sa carrosserie, le Peaq repose sur la plateforme MEB+ et propose deux batteries : 63 kWh ou 91 kWh bruts. La plus grande offre plus de 640 km d'autonomie, tandis que la recharge rapide permet de passer de 10 à 80 % en 28 minutes. Trois niveaux de puissance sont disponibles, de 204 à 300 ch, avec deux ou quatre roues motrices selon les versions.
Ces chiffres placent le Peaq dans le haut du panier des SUV électriques familiaux, mais c'est le nombre de commandes qui attire l'attention. Environ 8 500 exemplaires ont été réservés en un mois, un démarrage musclé pour un modèle qui n'a pas encore investi les concessions.
Un pari sur l'avenir
Reste à savoir si cet enthousiasme se confirmera une fois le véhicule entre les mains des clients. Garer un SUV de près de cinq mètres et le recharger au quotidien pourrait refroidir certains ardeurs. Face aux Peugeot E-5008, Kia EV9 ou Hyundai Ioniq 9, le Peaq devra prouver sa valeur au-delà de la fiche technique.
Skoda, de son côté, a déjà lancé la machine et parie sur la flexibilité de sa production pour s'adapter aux fluctuations du marché électrique. Une stratégie prudente dans un contexte où les ventes de véhicules électriques restent incertaines.
