La Mercedes-AMG GT 53 100% électrique vient chambouler la hiérarchie de la gamme. Avec 544 ch, elle abandonne la course à la puissance pour privilégier l'efficience. Son autonomie WLTP atteint 809 km, un chiffre qui pourrait faire taire les critiques. Son prix de départ, fixé à 115 430 € en Allemagne, la place comme l'entrée de gamme électrique la plus cohérente de la marque.
Une philosophie revisitée chez AMG
Longtemps, la devise chez AMG était simple : plus de chevaux, mieux c'était. Avec cette GT 53, la marque semble opérer un virage stratégique. Fini le troisième moteur électrique, la puissance est désormais de 544 ch. Une valeur qui reste très respectable, même pour une sportive. Le 0 à 100 km/h est identique à celui de la GT 55, soit 3,5 secondes, et la transmission intégrale conserve toutes les technologies attendues d'une AMG moderne.
Cette GT 53 n'a donc de "petite" que son positionnement dans la gamme. Sous le capot, rien ne manque : elle offre des performances dignes d'une AMG, mais avec une philosophie différente, axée sur l'autonomie et la polyvalence.
809 km d'autonomie : l'argument choc
Le point le plus marquant de cette GT 53 réside dans son autonomie. Grâce à sa batterie de 106 kWh, elle revendique jusqu'à 809 km en cycle WLTP. Un chiffre qui pourrait bien faire tomber l'un des principaux freins à l'adoption de l'électrique : l'anxiété de la recharge. De plus, son architecture 800 volts lui permet d'accepter jusqu'à 600 kW sur une borne compatible, réduisant considérablement les temps de pause lors des longs trajets.
En pratique, cela signifie que les conducteurs pourront parcourir de longues distances sans craindre la panne, et recharger en quelques minutes seulement. Une avancée majeure pour une sportive électrique.
Un prix plus accessible
Côté tarif, la GT 53 démarre à 115 430 € en Allemagne, soit près de 40 000 € de moins que la GT 55. Un écart conséquent qui la rend plus accessible, sans pour autant sacrifier les performances. Mercedes-AMG ne propose donc pas une version au rabais, mais plutôt la plus aboutie de la gamme, alliant efficience et plaisir de conduite.
Il faut toutefois accepter un compromis : cette AMG électrique ne pourra pas émettre le rugissement d'un V8. Pour certains, cela restera un frein, mais pour d'autres, ce sera le signe d'une modernité assumée.
