Ventes de vélos en baisse : le marché français en crise en 2025
Ventes de vélos : baisse historique en France en 2025

Pour la troisième année consécutive, les ventes de vélos neufs ont baissé en France en 2025. Le marché a atteint 1,86 milliard d'euros, en recul de 8,4 % par rapport à 2024. En volume, c'est la quatrième année de baisse : 1,84 million de vélos vendus, soit presque un million de moins qu'en 2021, selon les chiffres de l'Union des entreprises sport et cycle (UESC) publiés le 24 avril et rapportés par Le Monde.

Les vélos à assistance électrique en déclin

Les vélos à assistance électrique (VAE), longtemps moteur du secteur, ne suffisent plus à soutenir le marché. Seulement 507 000 unités ont été vendues, contre 738 000 en 2022. Leur part de marché recule à 54 %. Le prix moyen d'un VAE stagne à 1 999 euros, tandis que celui d'un vélo neuf (électrique ou classique) s'établit à 1 014 euros. Les stocks restent élevés chez les revendeurs, ce qui pèse sur les marges.

Les conséquences de la bulle Covid

Cette crise est la conséquence directe de la « bulle Covid ». Après le confinement de 2020, la peur des transports en commun, le désir d'activité extérieure et les nouvelles pistes cyclables avaient fait exploser la demande. La production a suivi, avec aujourd'hui 28 % des vélos assemblés en France. Mais un vélo ne s'achète pas tous les ans, ce qui explique le retournement du marché.

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Résultat : la consommation reste atone et la confiance des ménages au plus bas. Toutes les mobilités individuelles reculent, qu'il s'agisse des vélos, des trottinettes ou des scooters. Les difficultés se traduisent désormais par des défaillances d'entreprises. Au 31 décembre 2025, l'UESC enregistrait un record de fermetures de magasins de vente et de réparation.

La fin des aides à l'achat en question

André Ghestem, directeur de la commission cycle à l'UESC, dénonce la suppression des aides à l'achat de vélos après 2025. « L'État continue de subventionner massivement les voitures électriques, pour un coût bien supérieur à l'ancienne prime de 400 euros pour le vélo », regrette-t-il. Selon lui, cette décision aggrave la crise alors que le secteur avait besoin de soutien pour écouler les stocks et maintenir l'emploi.

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