Paris réfléchit à une mesure controversée pour ses cœurs piétons
Emmanuel Grégoire, adjoint à la maire de Paris, souhaite créer 80 aires piétonnes dans la capitale. Mais une question divise : faut-il y interdire les vélos, comme dans les zones « cyclistes pied à terre » qui se multiplient ailleurs en France ? La réponse pourrait être tranchée au cas par cas.
Depuis 2023, les cyclistes doivent descendre de leur monture dans une large partie du centre-ville de Lille, de 11 heures à 19 heures, sous peine d’une amende de 150 euros. Cette mesure, inspirée par la forte augmentation de la pratique du vélo, vise à réduire les tensions entre piétons et cyclistes. Stanislas Dendievel, adjoint au maire de Lille chargé des mobilités, explique : « De 2 à 3 % de déplacements à vélo, on est passés à 7-8 % en 2023 et désormais au-delà de 10 %. C’est une évolution très positive, mais ça a généré des tensions dans certains espaces, notamment dans les rues piétonnes. »
Un modèle à suivre pour Paris ?
À Paris, l’idée fait son chemin. Emmanuel Grégoire précise : « Ce n’est pas contre les cyclistes. » Il s’agit plutôt de trouver un équilibre entre les différents usagers de l’espace public. Les futures aires piétonnes pourraient ainsi imposer le pied à terre, comme à Lille, mais aussi à Nantes ou à Strasbourg, où des zones similaires existent.
Les associations de cyclistes sont partagées. Certaines dénoncent une mesure discriminatoire, tandis que d’autres reconnaissent la nécessité de réguler les flux pour garantir la sécurité de tous. La mairie de Paris promet une concertation avant toute décision.
En attendant, les cyclistes parisiens devront peut-être bientôt pousser leur vélo dans les nouvelles zones piétonnes. Une révolution douce pour une ville qui veut apaiser ses rues.
