L'association Que Choisir Ensemble (ex-UFC Que Choisir) dénonce une « jungle tarifaire » autour des bornes de recharge pour voitures électriques accessibles au public. Elle demande un affichage obligatoire, clair et harmonisé des tarifs, la généralisation du paiement par carte bancaire et la création d'un site public recensant tous les prix pratiqués aux bornes de recharge.
Des écarts de prix considérables
Entre le 1er et le 21 avril 2026, l'association a relevé les prix pratiqués par huit opérateurs de mobilité sur 121 points de recharge. Résultat : sur une même borne, le tarif varie considérablement selon l'application ou le badge utilisé. Par exemple, à Langres (Haute-Marne), sur la N19, le tarif varie de 0,30 euro/kWh à 1,78 euro/kWh selon l'application ou la carte de paiement utilisée, soit un écart de 490 %.
En zone urbaine, l'écart moyen entre le tarif le plus bas et le plus haut atteint 126 %, pour un prix moyen de 0,63 euro/kWh. Sur autoroute, l'écart moyen s'élève à 72 %, pour un prix moyen de 0,61 euro/kWh.
Un coût qui peut exploser
Ces tarifs renchérissent fortement le coût de la mobilité électrique. Ainsi, une recharge de 20 kWh, soit environ 100 km d'autonomie, coûte en moyenne 10,8 euros sur une borne de 22 kW, mais peut monter jusqu'à 35,6 euros. À titre de comparaison, la même recharge à domicile, au tarif réglementé de l'électricité, revient à environ 3,8 euros.
Des modalités tarifaires incompréhensibles
Les modalités tarifaires sont souvent si complexes qu'elles deviennent impossibles à comparer, mêlant prix au kilowattheure, frais fixes, coûts à la minute et frais de stationnement. « Les consommateurs ne peuvent ni anticiper ce qu'ils paieront, ni comparer les offres », dénonce Que Choisir Ensemble. L'association déplore également des lacunes dans le référencement des points de recharge et des bornes trop souvent en panne.
Des disparités territoriales
Que Choisir Ensemble dénonce aussi des disparités territoriales, notamment pour l'habitat collectif : près de la moitié des Français vivent en appartement, mais seulement 6 % des immeubles disposant d'un parking sont équipés de bornes.
Des chiffres encourageants
Malgré ces problèmes, les chiffres sont encourageants : fin 2025, la France comptait près de 2,9 millions de points de recharge, dont environ 185 500 accessibles au public, un chiffre en hausse de plus de 130 % par rapport à 2022. Au rythme actuel, l'objectif de 400 000 bornes publiques en 2030 est atteignable.
