La Twingo électrique fait son grand retour : une renaissance attendue
Jamais deux sans trois, dit l'adage. Après les succès de la R5 et de la R4 réincarnées en modèles électriques, c'est au tour de la Twingo, cette citadine iconique des années 1990, de connaître une seconde vie sous une forme électrifiée. Le concept séduit immédiatement sur le plan stylistique, grâce au talent des équipes dirigées par Paula Fabregat-Andreu, qui ont parfaitement capturé l'esprit espiègle et joyeux du modèle original.
Un design français avec des influences chinoises
Dessinée en France mais partiellement développée en Chine, la nouvelle Twingo affiche des dimensions compactes : 3,79 mètres de longueur, 1,72 mètre de largeur et 1,49 mètre de hauteur. Elle repose sur une version raccourcie de la plateforme de la R5, ce qui ne l'empêche pas d'offrir une habitabilité et une praticité supérieures à sa grande sœur. Un atout majeur réside dans ses sièges arrière coulissants sur 17 centimètres, une caractéristique héritée du modèle d'origine, permettant de moduler l'espace entre les jambes des passagers et le volume du coffre. Ainsi, le coffre peut varier de 205 à 305 litres, offrant une flexibilité remarquable pour une citadine.
Une accessibilité améliorée
Autre évolution notable : la carrosserie est désormais une 5 portes, contre 3 portes pour le modèle originel. Cette modification facilite grandement l'accès aux places arrière, rendant la voiture plus pratique au quotidien, surtout pour les familles ou les utilisateurs fréquents. De plus, en rabattant le dossier du siège passager avant, il est possible de transporter des objets mesurant jusqu'à deux mètres de long, ajoutant une polyvalence appréciable.
Performances et autonomie : des chiffres prometteurs
Pour créer ce qu'ils appellent un cercle vertueux, les concepteurs de la Twingo ont opté pour un moteur électrique modeste de 82 chevaux, alimenté par une batterie LFP (lithium fer phosphate) de 27,5 kWh. Grâce à un poids maîtrisé de 1 200 kg et une traînée aérodynamique réduite, la consommation est limitée, permettant à la citadine de revendiquer une autonomie officielle de 263 kilomètres. Ce chiffre est plutôt généreux pour le segment des voitures urbaines électriques.
Des options de recharge pratiques
Pour les trajets routiers occasionnels, il est conseillé d'opter pour le Pack Advanced Charge, disponible à 500 euros. Cette option permet de réduire le temps de recharge : au lieu de 4 heures et 5 minutes avec le chargeur d'origine de 7,4 kW, la recharge peut s'effectuer en 2 heures et 35 minutes grâce à un système bidirectionnel de 11 kW. Sur une borne à courant continu de 50 kW, il est même possible de remonter de 10 à 80 % de la batterie en seulement 30 minutes.
Conduite et confort : un plaisir au volant
Très facile à prendre en main, la nouvelle Twingo inspire immédiatement confiance avec sa direction légère mais précise. Son comportement stable et agréable sur les routes sinueuses, combiné à une suspension conciliante et des sièges offrant un bon maintien, compose un niveau de confort élevé pour sa catégorie. Bien que les performances soient modestes, elles suffisent amplement pour envisager des sorties sur autoroute de manière occasionnelle.
Le prix : l'atout majeur de cette renaissance
Le meilleur argument de cette nouvelle Twingo reste sans conteste son prix abordable. Grâce à la prime "Coup de pouce", indexée sur le niveau de revenu, la version d'entrée de gamme coûte entre 13 750 et 15 870 euros. Cela en fait la voiture électrique la moins chère du marché français, positionnant la Twingo comme un acteur clé dans la démocratisation de la mobilité verte. Avec son design attachant, son autonomie respectable et son coût réduit, elle pourrait bien séduire une large audience, des urbains aux petits budgets.
