La SNCF a confirmé ce jeudi qu'elle ne pourra pas lancer ses TGV sur les lignes 100 % italiennes avant 2028. Ce nouveau retard, de plusieurs mois, a été communiqué à l'opérateur du réseau italien, Rete Ferroviaria Italiana (RFI), dans une lettre envoyée fin juillet, selon une information du journal La Repubblica.
La filiale italienne de la société prévoit dans un premier temps sept allers/retours par jour entre Turin et Naples et deux entre Turin et Venise, avec des tarifs annoncés comme « compétitifs » sur ces lignes cardinales où Trenitalia, opérateur public, et le privé Italo se livrent déjà une vive concurrence.
Un report de plusieurs mois pour cause d'homologation
Les 15 nouveaux TGV-M de la SNCF commandés pour le réseau italien ne devraient être homologués et disponibles ni en 2026 ni en septembre 2027, comme annoncé, mais plutôt au « deuxième trimestre 2028 », confirme un porte-parole de SNCF Voyageurs. Ce report est attribuable à « la livraison des matériels roulants ainsi que leur processus d'homologation et d'autorisation en Italie, qui est plus complexe qu'en France », selon lui.
La SNCF vient pourtant de gagner une bataille dans sa traversée des Alpes. L'autorité de la concurrence italienne lui avait donné raison en mars dans un recours contre RFI, qui lui a proposé des créneaux de circulation pendant dix ans. Elle met également en cause « l'indisponibilité des installations de maintenance en Italie, essentielles au démarrage des opérations ».
Des difficultés avec Alstom sur le site de Nola
Alstom, lui, a notamment refusé de venir sur son site de Nola, près de Naples. L'Autorité italienne des Transports (ART) lui a donné raison, ouvrant des procédures de sanction contre Alstom mais aussi Trenitalia (pour ses sites de Milan et Naples) après une plainte de SNCF Voyages Italia. Alstom a « refusé ou limité l'accès » au site « sans mettre en œuvre une véritable procédure de coordination entre demandeurs », et se réservant de facto pour Italo, selon l'ART. Contacté, le groupe Alstom n'a pas réagi jeudi.
La SNCF n'est pour l'instant active que sur la ligne internationale Milan-Paris. « Ces quelques mois de retard ne remettent pas en question ce projet de long terme » et SNCF Voyageurs « reste pleinement engagée dans ce projet et convaincu de la valeur qu'il générera », souligne son porte-parole.
Une concurrence accrue sur les lignes italiennes
Parallèlement, Trenitalia opère en France sur la ligne Paris-Lyon-Marseille et construit un site d'entretien près de Paris qui devrait aussi lui ouvrir la ligne Paris-Londres. Ce retard de la SNCF sur le marché italien laisse temporairement le champ libre à Trenitalia et Italo, qui continuent de se disputer les liaisons Turin-Naples et Turin-Venise, où la SNCF espère s'imposer avec des tarifs compétitifs.
