Quatre trains par heure, des cars express et 300 km de pistes cyclables : le futur réseau de mobilité entre Montpellier, Sète et Nîmes se précise. Le projet prévoit un renforcement de l'offre ferroviaire entre Sète, Montpellier et Nîmes, avec jusqu'à quatre trains par heure et par sens aux heures de pointe.
Un projet de Service express régional métropolitain
Train, cars express, bus-tram, vélo et services numériques : le futur Service express régional métropolitain (SERM) Montpellier Méditerranée se précise. Les collectivités partenaires viennent de finaliser le dossier qui sera transmis à l'État. Objectif : transformer les déplacements quotidiens de centaines de milliers d'habitants à l'horizon 2034.
Une nouvelle étape vient d'être franchie dans le développement des transports du territoire montpelliérain. Réunies jeudi 11 juin dans le cadre du troisième comité de pilotage du projet, les collectivités partenaires ont finalisé le dossier de demande de statut du SERM Montpellier Méditerranée. Ce document sera prochainement transmis au ministre chargé des Transports afin d'obtenir la labellisation officielle du projet.
Porté par la Région Occitanie, le Département de l'Hérault, Montpellier Méditerranée Métropole, Nîmes Métropole, Sète Agglopôle Méditerranée, Lunel Agglo, Pays de l'Or Agglomération ainsi que plusieurs communautés de communes du territoire, le SERM ambitionne de transformer durablement les déplacements à l'échelle métropolitaine.
Une nouvelle offre de mobilité à l'horizon 2034
Face à la forte croissance démographique de l'aire urbaine de Montpellier et aux enjeux liés à la transition écologique, les partenaires ont défini une feuille de route commune pour la période 2026-2034. Le projet repose sur le développement d'une véritable "étoile multimodale" combinant train, car, bus, vélo et services numériques.
Parmi les principales mesures envisagées :
- Le renforcement de l'offre ferroviaire entre Sète, Montpellier et Nîmes, avec jusqu'à quatre trains par heure et par sens aux heures de pointe d'ici 2034 ;
- La création de cinq lignes de cars express et de deux lignes de bus-tram bénéficiant de voies dédiées ;
- L'aménagement de 44 pôles d'échanges multimodaux pour faciliter les correspondances entre les différents modes de transport ;
- Le développement de plus de 300 kilomètres de réseau cyclable structurant et de 130 kilomètres d'itinéraires de rabattement vers les gares et pôles d'échanges ;
- La mise en place de services numériques favorisant l'intermodalité, avec notamment une meilleure information voyageurs et une harmonisation progressive des systèmes tarifaires.
Un investissement estimé à 1,2 milliard d'euros
La réalisation complète du SERM Montpellier Méditerranée représente un investissement évalué à 1,2 milliard d'euros à l'horizon 2034, incluant l'acquisition de matériel roulant et les provisions nécessaires au déploiement du réseau. À terme, le fonctionnement du dispositif engendrera également un surcoût annuel brut estimé à 37,2 millions d'euros afin d'assurer le niveau de service prévu sur l'ensemble des modes de transport. Les premières études et opérations pourront toutefois être financées en grande partie dans le cadre du Contrat de Plan État-Région (CPER) 2021-2027.
Une gouvernance élargie
Les partenaires se sont également accordés sur les modalités de gouvernance du futur SERM. Celle-ci reposera sur une coordination renforcée entre les collectivités, les opérateurs de transport et les acteurs économiques du territoire. Le Port de Sète-Frontignan, l'Aéroport Montpellier Méditerranée, les gestionnaires routiers et autoroutiers ainsi que les associations locales seront associés aux travaux. Un statut de membre observateur permettra également à des collectivités voisines de participer aux réflexions.
Des études financées majoritairement par l'État
La phase de préfiguration du projet a bénéficié d'un financement de 609 200 euros. L'État a pris en charge 88,5 % de cette enveloppe, tandis que les collectivités ont financé les 11,5 % restants. Les études ont été menées avec l'appui technique de SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions et de la Société des grands projets.
Avec la finalisation du dossier de candidature, les collectivités entendent désormais accélérer la mise en œuvre des études et travaux préparatoires afin de concrétiser ce projet structurant pour les mobilités de demain dans le bassin montpelliérain.
