Jaunes, bleues, vertes, rouges… les Fiat Topolino ont serpenté dans les jardins du Vatican à l’occasion de la présentation à la presse des nouvelles versions de cette sans-permis électrique. Ce matin-là, le plus petit État du monde a connu son plus gros embouteillage. Réduits à faire la circulation, les gardes suisses du Vatican ne savaient plus où donner de la tête. Derrière cette joyeuse pagaille se jouait pourtant une cérémonie très officielle : le Vatican prenait livraison d’une flotte de ces quadricycles électriques afin de verdir son parc automobile.
Topolino Sport : l’esprit sportif revisité
La plus surprenante des nouveautés est sans doute la Topolino Sport. Le mot peut prêter à sourire avec ses 45 km/h en vitesse maximale, mais l’exercice est pleinement assumé. Inspirée de la Fiat 500 Sport de 1958, elle adopte une présentation beaucoup plus affirmée : jantes noires, décor spécifique, entourage des phares assombri et habitacle à l’ambiance plus dynamique. Cette interprétation ludique vise clairement une clientèle plus jeune, séduite par le look sportif malgré les performances modestes. Fiat y songe même à une version Abarth, bien que la vitesse reste limitée à 45 km/h.
Topolino Vilebrequin : l’élégance balnéaire
Plus exclusive encore, la Topolino Vilebrequin joue la carte de l’élégance balnéaire. Limitée à 200 exemplaires pour la France et l’Italie, cette série collector inaugure une nouvelle silhouette coiffée d’un toit souple ouvrant. Sa carrosserie bicolore, ses détails inspirés du nautisme et son intérieur habillé aux couleurs de la célèbre marque de maillots de bain née à Saint-Tropez en 1971 évoquent davantage la Riviera que la jungle urbaine. Au volant, pas de révolution. Si la finition demeure rudimentaire et certains assemblages approximatifs, l’aménagement de l’habitacle s’avère toujours aussi malin. Les nouveaux accessoires renforcent encore son côté ludique, avec une mention particulière pour la petite enceinte audio portable Monsterlino.
Le Tris : un triporteur électrique utilitaire
Fiat profite également de ce lancement pour dévoiler le Tris, un petit utilitaire électrique à trois roues de 3,17 m. Destiné aux livraisons du dernier kilomètre, mais aussi aux activités de loisirs grâce à une étonnante déclinaison Dolcevita pensée pour les hôtels, les cafés ou les plages, il sera proposé en versions plateau, pick-up et châssis-cabine. Cette réinterprétation moderne du mythique Piaggio Ape n’est pas encore commercialisée en France, mais son potentiel est prometteur.
Un succès fulgurant
Déclinaison plus colorée de la Citroën Ami, la Topolino s’est imposée en seulement trois ans comme la nouvelle coqueluche des quadricycles électriques. En 2025, elle est devenue le modèle le plus vendu d’Europe, devant sa cousine française. Et la dynamique ne faiblit pas : les commandes du deuxième trimestre 2026 progressent encore de 30 %, tandis que la part de l’électrique atteint désormais 75 % du marché des voitures sans permis. Accessible dès 14 ans avec le permis AM, la Topolino procure de vraies sensations malgré sa vitesse limitée à 45 km/h. Son autonomie de 75 km apparaît largement suffisante pour un usage quotidien.
Concept Multiplina et avenir de la micromobilité
Le constructeur a également levé le voile sur le concept Multiplina, héritier moderne de la mythique Fiat Multipla des années 1950. « Fiat a façonné la micromobilité bien avant même que ce terme n’existe, s’enthousiasme Olivier François, le patron de la marque. Nous nous appuyons sur notre héritage pour créer un écosystème complet au service des villes de demain : convivial, ingénieux et durable. » Une chose est sûre : chez Fiat, le passé a un sacré avenir.
Fiche technique Fiat Topolino Sport : Quadricycle léger électrique accessible dès 14 ans avec permis AM ou BSR. Moteur électrique de 8,2 ch (6 kW). Poids : 487 kg (batterie comprise). Autonomie : jusqu’à 75 km. Recharge sur prise domestique 230 V (environ 4 heures). Vitesse maximale : 45 km/h. Tarifs : Topolino à partir de 9 890 €, Topolino Sport à 11 490 €, Topolino Vilebrequin à 13 490 €. Prix du Tris non encore défini en France.
