Un succès immédiat pour la ligne 5 du tramway montpelliérain
Moins de deux mois après son inauguration, la ligne 5 du tramway de Montpellier affiche des résultats particulièrement encourageants. Selon Julie Frêche, vice-présidente de la Métropole, la fréquentation quotidienne se situe entre 30 000 et 40 000 voyages, un chiffre stable quelle que soit la période de la semaine. Un pic a même été atteint le mercredi 28 janvier avec 43 000 voyages enregistrés, confirmant l'adhésion rapide des usagers à cette nouvelle offre de transport.
Une montée en puissance progressive
Julie Frêche tempère cependant cet enthousiasme en rappelant que, comme pour toute nouvelle infrastructure, la montée en puissance est progressive. "Il faut le temps que les gens prennent de nouvelles habitudes, qu'ils comprennent les correspondances", explique-t-elle. Actuellement, les rames circulent toutes les 12 minutes, mais cette fréquence sera réduite à 10 minutes dès la fin des vacances de février 2026.
La Métropole prévoit ensuite de passer à un intervalle de 7 minutes 30 en septembre 2026, avant d'atteindre à terme l'objectif de 6 minutes entre chaque passage. Cette dernière décision relèvera cependant de la prochaine mandature, montrant que l'optimisation du service s'inscrit dans une perspective à long terme.
Des ajustements techniques nécessaires
Malgré un démarrage jugé plus fluide que celui de la ligne 3, certains réglages restent à opérer. La vice-présidente reconnaît des problèmes de synchronisation des feux et des difficultés de réception du signal entre les bornes d'affichage et l'application. Des carrefours complexes, notamment à Saint-Éloi et autour de la place du 8-Mai, nécessitent encore des aménagements.
Dans le quartier de la Cité créative et de la Halle Tropisme, une inversion partielle du sens de circulation est à l'étude pour fluidifier le trafic et soulager le rond-point du 8 mai. Toute modification impactant la voie du tramway devra cependant être validée par le Service technique des remontées mécaniques et des transports guidés (STRMTG), l'instance nationale basée à Tarbes.
Le succès confirmé des parkings relais
La fréquentation des parkings relais vient confirmer l'attractivité de la nouvelle ligne. Aux Grès de Montpellier, le parking affiche un taux de remplissage de 100%, avec ses 450 places occupées quotidiennement. À Clapiers, le taux atteint 50%, un niveau considéré comme "très bon" pour cette phase de montée en charge.
Ces deux sites disposent d'une réserve foncière permettant de doubler leur capacité à terme, anticipant ainsi une augmentation future de la demande. Les parkings vélos sécurisés rencontrent également un franc succès, avec 80% d'occupation aux Grès de Montpellier et près de 40% à Clapiers.
Une approche multimodale prometteuse
"On a misé sur une logique multimodale : voiture, tramway, bus, vélo. Toutes les combinaisons sont possibles", insiste Julie Frêche. Cette stratégie vise à multiplier les choix de mobilité pour que chaque usager puisse adapter ses déplacements à sa situation personnelle. La Métropole accompagne cependant ces nouveaux usages entre pédagogie et verbalisation, face à des défis comme le stationnement sauvage ou la dégradation de la plateforme engazonnée.
"Les gens sont très contents d'avoir le tramway. Maintenant, il faut que tout le système se cale", conclut l'élue, résumant ainsi la phase actuelle d'ajustement et d'optimisation qui suit le lancement réussi de cette nouvelle ligne de transport public.
