Montpellier : les habitants du Plan des Quatre Seigneurs en colère contre les modifications de bus
Depuis l'arrivée de la ligne 5 de tramway à Montpellier le 20 décembre dernier, les riverains du quartier Plan des Quatre Seigneurs expriment leur mécontentement face aux changements apportés au réseau de bus. Les modifications, incluant la suppression des navettes A et B remplacées par la ligne 13, ainsi que la redirection des lignes 23 et 26 vers des terminus de tramway, ont entraîné des trajets rallongés et une accessibilité réduite, selon les plaintes recueillies.
Des trajets rallongés et une fréquence en baisse
Les habitants signalent des temps de parcours significativement augmentés. Céline Pincet, enseignante au lycée Nevers, témoigne : « Je mettais 20 minutes. Maintenant, je mets 40 à 50 minutes. Avec la navette, je descendais, je prenais la ligne 1 de tramway pendant 2 ou 3 arrêts et j’y étais. » La topographie du quartier, caractérisée par une forte pente entre les lignes de tramway 1 et 5, complique les déplacements à pied, affectant particulièrement les personnes âgées et les étudiants.
Deux pétitions ont été lancées pour protester contre ces changements. La première demande le rétablissement des navettes pour améliorer la desserte jusqu'à l'Université Paul-Valéry, tandis que la seconde réclame la préservation des lignes 23 et 26. Ensemble, elles totalisent plus de 1 200 signatures, reflétant l'ampleur de la mobilisation.
Impact sur les commerces et l'accès aux services
Les commerces locaux subissent également les conséquences de ces modifications. Emelyn Holanda Barroso, boulangère dans le quartier, estime une baisse de 20 à 30 % de son chiffre d'affaires. Elle explique : « Avant, les élèves du lycée Frédéric-Bazille montaient pour manger. Maintenant, ils ne le font plus. Ils sont obligés d'aller jusqu'à Saint-Éloi pour prendre un autre bus et remonter. » Les personnes âgées, qui dépendaient des bus pour accéder aux commerces et aux services médicaux, rencontrent désormais des difficultés.
Sur les réseaux sociaux, des dizaines de commentaires dénoncent la fréquence réduite des bus. Un habitant déclare : « L'absence de navette rajoute 20 minutes pour aller au centre-ville. Pour un quartier de personnes âgées et d'étudiants, c'est inadmissible. » Céline Pincet ajoute : « Avec les navettes et les lignes, on avait un bus toutes les 6 minutes. »
Une réponse des autorités avec une navette temporaire
Face à ces doléances, Julie Frêche, vice-présidente déléguée aux transports à la Métropole de Montpellier, a annoncé une mesure corrective. « On va mettre en place une navette entre la place Eugène-Bataillon et la place Paul-Parguel, à partir du 2 mars. C'est une solution de très court terme, pour qu'on ait le temps vraiment d'observer toutes les modifications qu'on a opérées sur le secteur nord de la ville », explique-t-elle.
Cette navette sera accessible tous les jours de 6 h 30 à 20 h avec une fréquence de 20 minutes. Julie Frêche reconnaît les défis posés par la pente du quartier et assure que les autorités restent attentives aux retours des habitants. « Lorsqu'on a présenté le nouveau réseau bus, on a dit qu'on ferait vraiment des points réguliers avec les équipes et qu'on est vraiment extrêmement attentifs. C'est actuellement ce qu'on fait », conclut-elle.
Les résidents espèrent que cette initiative temporaire pourra atténuer les inconvénients actuels, tout en appelant à des ajustements durables pour améliorer la mobilité dans leur quartier.
