Le marché de l'occasion, révélateur des tendances carburant
Dans le secteur automobile, la durabilité d'une technologie dépend étroitement de sa reconnaissance sur le marché de l'occasion. Les interrogations des consommateurs concernant un véhicule neuf deviennent encore plus pressantes avec un modèle de seconde ou troisième main, qui a parfois beaucoup roulé. Le pronostic de « reste à vivre » prend alors une importance cruciale, car l'équation gagnante repose sur une fiabilité vérifiée et reconnue. De notoriété publique, cette validation par le marché des voitures d'occasion vaut toutes les récompenses pour le neuf.
AutoScout24, observatoire privilégié des comportements
Une plateforme d'annonces de voitures d'occasion devient ainsi un observatoire privilégié pour livrer une sorte de check-up de ce qui fonctionne et de ce qui pose question. AutoScout24, qui brasse deux millions d'annonces en Europe et au Canada avec 10 millions de visites mensuelles, est bien placée pour observer les mouvements de consommation.
« La dynamique observée sur le marché de l'occasion confirme que le Superéthanol répond à une attente concrète des automobilistes : réduire le budget carburant sans changer radicalement leurs usages. La progression continue des immatriculations VO E85 en 2025 montre que cette motorisation Flex-E85 s'impose comme une solution pragmatique, accessible et immédiatement opérationnelle » révèle Vincent Hancart, Directeur Général d'AutoScout24 France.
Une croissance significative malgré des chiffres encore modestes
Quelque chose d'irréel semble se produire. En effet, même si les chiffres dans l'absolu restent modestes, l'année écoulée a représenté 32 142 transactions en voitures d'occasion converties à l'E85, soit une progression de 14,3 % par rapport à l'année précédente. Les trois mois précédant la trêve estivale ont même enregistré une demande en progression supérieure à 20 %, les usagers anticipant les grands déplacements de vacances avec la promesse d'un prix au kilomètre réduit.
« Effectuer un plein avec mon SUV a quelque chose de grisant lorsque je vois les chiffres du litrage défiler beaucoup plus vite que ceux du tarif à régler. Faire un plein pour 33 euros a quelque chose d'irréel » témoigne une nouvelle convertie à l'E85.
Ford domine le marché des conversions d'origine
Le marché est principalement dominé par Ford, qui a inscrit à son catalogue des véhicules convertis d'origine en usine. Les modèles Puma et Kuga occupent largement les deux premières places, devant la Fiesta et la Focus. Ces quatre Ford représentent près des deux tiers des immatriculations du Top 20 d'AutoScout24.
Suivent ensuite les véhicules convertis en cours de vie, avec un kit homologué bien sûr. Ce kit garantit une continuité de la garantie constructeur, à laquelle l'équipementier ajoute la sienne pour les pièces le concernant et les éléments du moteur en contact avec le carburant Superéthanol.
Des rumeurs infondées et des adaptations pirates
Malgré les rumeurs circulant sur les réseaux sociaux concernant des défaillances, aucune « affaire » ou « class action » n'a été déclenchée à la suite de problèmes signalés. Les défaillances qui ont pu se produire relèvent généralement d'adaptations pirates par simple reprogrammation du moteur. Cette méthode est tentante car elle coûte deux à trois fois moins cher que les kits homologués, bien plus aboutis.
L'arrivée de Leclerc change la donne
Mais les prix des kits homologués ont baissé, et l'arrivée d'un nouvel acteur, Leclerc, attaché à contenir le budget des ménages, pourrait accélérer cette tendance. L'enseigne distribue déjà du carburant E85 dans 60 % de ses stations-service. Elle vient de choisir une solution de conversion Biomotors, société créée en 2011 qui a réalisé des dizaines de milliers de conversions.
Les 50 centres Leclerc proposent, pour un coût moyen de 650 euros, d'équiper la plupart des voitures à essence. Avec la promesse, pour un conducteur parcourant environ 13 000 km par an, de réaliser plus de 700 € d'économies, jusqu'à -50 % d'émissions de gaz à effet de serre et jusqu'à -90 % des émissions de particules fines. Une formule de crédit allant jusqu'à 24 mois permettra de profiter immédiatement des avantages de l'E85.
Ces équipements s'inscrivent dans l'objectif de Michel-Édouard Leclerc « de réduction d'empreinte carbone que nous avons fixé : 50 % de nos émissions de gaz à effet de serre en moins d'ici 2035 ».
Un contexte fiscal favorable mais des aides locales en recul
En revanche, si le budget de l'État a maintenu, au moins pour trois ans, l'avantage fiscal de l'E85, les aides complémentaires à l'équipement des collectivités locales ont pratiquement toutes disparu. Mais l'atout majeur de l'E85, qui n'impose pas comme le GPL d'avoir un réservoir supplémentaire spécifique, est sa facilité d'adaptation à la plupart des voitures essence du marché.
Les nombreuses occasions de ce type, voire hybrides, disponibles ouvrent un champ très large pour rouler à petit prix sans basculer vers la coûteuse électrique. Cette accessibilité renforce la position du Superéthanol comme alternative crédible dans la transition énergétique automobile.
