Le conseil métropolitain de Nice Côte d'Azur a adopté à l'unanimité, lundi 8 juin 2026, le projet de création de la ligne 5 de tramway qui reliera Nice, l'Ariane, La Trinité et Drap. Cette décision marque une étape décisive pour ce chantier d'envergure, saluée par les élus locaux.
Un projet d'intérêt général
Ladislas Polski, maire de La Trinité et fervent défenseur du projet, s'est réjoui de cette unanimité. « C'est une étape décisive pour cette ligne dont chacun sait qu'elle est un long chemin, car elle déclare l'intérêt général du projet à la suite d'une enquête publique particulièrement favorable », a-t-il déclaré. Il a souligné que cette infrastructure ne représente pas seulement un enjeu de solidarité territoriale, mais aussi un levier d'aménagement, de développement économique et stratégique, tourné vers Monaco et l'Italie. « L'amélioration des déplacements dans la vallée du Paillon va favoriser la création de richesse », a-t-il ajouté.
Des points de vigilance soulevés par l'opposition
Philippe Pradal, élu du groupe Métropole Nice Côte d'Azur Solidaire, a reconnu que cette infrastructure est « une mesure de justice territoriale et un acte fort face aux urgences climatiques et sociales ». Toutefois, il a émis des réserves : « Nous ne donnons pas de blanc-seing. Plusieurs points de vigilance ont été relevés, dont quatre recommandations majeures issues du rapport d'enquête publique. » Il a notamment insisté sur la nécessité d'une concertation avec les commerçants, transporteurs et grossistes concernant la circulation, le stationnement et les livraisons, ainsi que sur l'installation de dispositifs d'information pour les usagers. « Attention à la prise en compte insuffisante de l'intermodalité, a-t-il prévenu. Ce tramway n'a de sens que s'il est connecté aux vélos, voitures, etc. » Il a également pointé une contradiction avec la ligne 4, initialement prévue jusqu'à Cagnes-sur-Mer mais désormais remise en cause par le nouveau maire.
Interrogations sur la longueur des rames et la continuité cyclable
Patrick Allemand, conseiller socialiste du groupe de la gauche et des écologistes, s'est interrogé sur la longueur des rames : « Celles prévues sont courtes, de 33 mètres, alors que ce sont les mêmes qui avaient été choisies pour la ligne 1 et qu'il avait fallu rallonger. » Il a également alerté sur « la rupture de charge au palais des expositions » et sur « la nécessité de rétablir une continuité sur la piste cyclable entre Pont Michel et les Liserons ».
Un consensus pour les grands projets
Malgré ces réserves, l'unanimité autour du dossier montre que les grands projets peuvent faire consensus. La ligne 5 de tramway est attendue comme un vecteur de mobilité durable et de développement économique pour la vallée du Paillon.
