Depuis le mois de juillet 2026, des trains bretons aux couleurs de la marque Breizhgo circulent sur les voies de la Côte d'Azur. Ces rames, louées temporairement par la région Provence-Alpes-Côte d'Azur, resteront en service dans le Sud-Est jusqu'en août 2027. Les voyageurs azuréens, surpris au début, s'habituent à ces véhicules arborant l'hermine bretonne.
Des rames insolites sur les lignes azuréennes
« Ça fait drôle, mais c'est plutôt sympa », sourit Annie, une retraitée qui descend à Nice gare Thiers. Comme elle, de nombreux usagers de la SNCF ont remarqué ces nouveaux TER sur la Côte d'Azur. En montant à bord en gare d'Antibes, le contraste est frappant : pendant que les plages villeneuvoises défilent, le plan du réseau affiché indique des destinations comme Traou-Nez, Callac, Roscoff ou Guingamp. De quoi perdre ses repères pour les habitués, mais amuser les curieux.
Côté confort, les voyageurs ne sont pas déçus. Les rames, récentes, offrent des espaces agréables avec des revêtements aubergine. À chaque arrêt, des passagers prennent en photo le véhicule, un petit événement qui devrait vite devenir banal.
Une location jusqu'à l'été 2027
Les deux rames concernées resteront en circulation dans la région Provence-Alpes-Côte d'Azur jusqu'en août 2027. Cette location a été mise en place pour renforcer la flotte régionale, mais son montant n'a pas été rendu public. La raison de cette mise à disposition est liée à un projet de la Région Bretagne : celle-ci s'est équipée de neuf nouvelles rames à double niveau (modèle Regio 2N) pour accélérer les trajets entre Brest et Lamballe. Mais ce projet a été décalé d'un an, ce qui permet à la Côte d'Azur de bénéficier de ces trains.
Cependant, cette situation suscite des critiques en Bretagne. Selon nos confrères de Ouest-France, la Coordination Ferroviaire Bretonne, un collectif d'associations d'usagers, estime que ces rames auraient pu éviter des suppressions de TER et compenser le vieillissement du matériel en Bretagne. La Région Bretagne répond que la majorité des trains concernés étaient thermiques et ne pouvaient donc pas être remplacés par ces rames électriques.
Un précédent avec l'Auvergne-Rhône-Alpes
Ce n'est pas la première fois que des trains d'autres régions roulent sur les lignes azuréennes. Dès mai 2024, les rames de la Région Auvergne-Rhône-Alpes avaient attiré l'attention des usagers. Elles avaient été mises en place pour renforcer l'offre sur la ligne Grasse-Vintimille, notamment en raison de l'affluence pour le Festival de Cannes et le Grand Prix de Monaco. Elles ont ensuite été maintenues pour assurer une fréquence d'un train toutes les 15 minutes sur cet axe.
Cette nouvelle location s'inscrit donc dans une logique de mutualisation du matériel roulant entre régions, permettant à la Paca de renforcer son offre sans investir dans de nouvelles rames. Les voyageurs des Alpes-Maritimes pourront profiter de ces trains bretons pendant encore près d'un an.
